连续梁0#块托架预压及钢筋整体吊装施工方案9.26.doc

新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-9标 连续梁0#块托架预压 及钢筋整体吊装施工方案 中铁四局集团有限公司 汉十铁路HSSG-9标项目经理部 二〇一六年八月 目 录 一、编制依据及原则 1 （一）编制依据 1 （二）编制原则 1 （三）编制范围 2 二、工程概况 2 三、基础及支架设计情况 5 （一）基础处理 5 （二）托架设计 6 四、试验的目的及意义 6 五、预压总的要求 7 六、预压位置及观测点布置 7 （一）预压位置布置 7 （二）预压观测点布置 8 七、模拟预压试验 9 (一)荷载种类 9 （二）荷载计算 9 （三）荷载分级 11 八、沉降观测要求 12 九、分配梁、钢绞线及精轧钢锚固长度计算 12 （一）张拉分配梁计算 12 （二）反力架分配梁计算： 13 （三）钢绞线的选择 14 （四）精扎螺纹钢 14 （五）精扎螺纹钢预埋长度： 14 十、预压注意事项 15 十一、0#块梁段钢筋整体吊装施工工艺 15 （一）0#梁段总体施工方案 15 （二）施工便道及场地建设 16 （三）钢筋施工 16 （四）吊架系统 18 （五）钢筋吊装 19 十二、施工安全保证措施 20 （一）组织保障 20 （二）安全措施 21 十三、文明施工及环保 23 （一）文明施工保证措施 23 （二）环境保护保证措施 23 十四、预警机制和应急预案 25 （一）成立应急领导小组 25 （二）应急联系方式 26 （三）应急小组职责 26 （四）预警机制 26 （五）应急预案 27 十五、演练计划 28 （一）总则 28 （二）应急演练计划编制目的 28 （三）应急演练计划编制原则 29 （四）应急演练计划编制整体要求 29 （五）应急预案演练计划实施具体安排见表 30 十六、物资储备 30 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、《跨二广高速特大桥工点设计图》、汉十施图（桥）参-12； 2、《跨G207国道特大桥工点设计图》、汉十施图（桥）参-15变； 3、现行有关铁路桥梁规范、规程、规则及标准： （1）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） （2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； （3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； （4）《高速铁路桥涵工程施工施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； （5）《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）； 4、我单位现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事铁路建设所积累的施工经验。 （二）编制原则 1、本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照设计资料、施工规范对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。 2、坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。 3、确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产,根据施工总工期要求编制施工计划，以此为前提配备劳动力、材料、机械设备。 4、合理安排部署，确保施工安全；加强对环境的保护，搞好文明施工。 5、坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 （三）编制范围 跨207国道特大桥（60+100+60）m、跨二广高速特大桥（40+72+40）m、（40+56+40）连续梁主墩0#块采用托架现浇法施工。本次编制内容为该梁段现浇托架的预压及0#块钢筋整体吊装施工。 二、工程概况 跨G207国道特大桥全长1839.095m，起止里程为：DK290+686.44终点DK292+525.535，桥梁中心里程为DK291+605.988。 在DK291+697.76-DK291+770.68处跨越G207国道，公路与线路大里程夹角为86度。主跨采用1-（60+100+60）m连续梁跨越。其中30#墩主墩墩高为16.5m，墩顶截面尺寸为10.6m×3.8m；31#墩主墩墩高为16.5m，墩顶截面尺寸为10.6m×3.8m；0#梁段结构为12.6m（顶宽）×7.835m（高）×6.7m（底宽）×14.0m（纵向长），见图1。 0#梁段结构图（60+100+60） 序号 材料类别 规格 单位 单块数量 1 梁体 混凝土 C50 立方米 354.37 2 普通钢筋 HRB400 吨 58.124 跨二广高速特大桥全长894