制冷空调节能技术作者张建一9-制冷装置的运行调节课案.ppt

第9章、 制冷装置的运行调节 ?????? ?第9章、制冷装置的运行调节 本章目的： 明确调节的必要性，掌握调节的方法及原理。 重点1：调节的必要性。 重点/难点2：主要运行参数的控制范围。 （解决主要运行参数值过高或过低的后果） ?重点/难点3：调节操作的原则 （解决四大部件相互关系/相互影响的认识） 重点4：正常运转的标志 重点/难点5：一定条件下，适当调高tc的节能原理。 重点6：夜间运行的节能原理 实现制冷装置高效节能，首先要合理设计（不合理的装置要进行技术改造），其次要精心调节（为什么？） 因为，设计工况是定值，实际工况是变化的。 所以，必须不断地进行调节，使制冷系统处于合理（最佳）运行状态 国内的研究发现，精心调节节能可达40%。 ?9.1 主要运行参数及控制 运行参数包括： 温度、压力、流量、液位、电流等。 运行调节的目的 – 控制各参数在合理的范围（理想状态是最佳点） 9.1.1. 蒸发温度/压力 ？设计时如何确定蒸发温度？ 实际运行中的蒸发温度= f（热负荷、压缩机容量、工质流量、传热面积……）. 蒸发温度过低有什么后果？ (制冷量减少，制冷系数下降，能耗增加) 蒸发温度过低的原因？ 提高蒸发温度可使制冷系数升高，即能耗下降。 蒸发温度过高有什么后果？ (达不到要求的低温；电动机可能过载 ) ?9.1.2. 冷凝温度tc (压力pc) ？设计时如何确定冷凝温度？ 实际冷凝温度 tc = f（冷凝热负荷大小、压缩机容量、冷却介质流量/温度、冷凝器传热面积、传热面的污垢……） 从操作管理角度，注意下列要点： 冷却介质流量和均匀性。 冷凝器传热面的污垢（两侧）。 放油、放空气。 注意： 一般情况下，冷凝温度 tc 越低，制冷系数越大。但是， tc过低对节流装置有不利影响，可能使制冷量下降，制冷系数下降，尤其对于冬季气温低的地区。 ?9.1.3.?压缩机的吸气温度t1 测量位置 – 压缩机的吸气入口。 理论上，吸入饱和状态最佳。 实际上，通常吸入过热气体。（为什么？） 因为，存在管道过热；为了防止液击。 吸气过热度 = t1 - te 有害过热 – 制冷剂从环境吸热造成。 有益过热 – 过热是在蒸发器中发生。通常在氟利昂系统发生。 氨系统回气管道长时，要特别注意该问题。防止有害过热太大，造成排气温度过高。 9.1.4 压缩机的排气温度 t2 ????? 测量位置 – 压缩机的排气出口 排气温度过高的后果： ?????? 润滑油炭化，影响润滑。 ?????? 输气系数下降。？ ????? 故障率明显增加 ? 排气温度过高的具体原因 1)由于冷凝温度升高(冷凝压力升高)，引起排气温度升高。2)系统中不凝性气体较多，使冷凝压力升高，排气温度升高。3)由于蒸发温度(蒸发压力)过低，压缩比增大，引起排气温度升高。4)吸气管道隔热不好，或吸气管道过长，回气过热度太大。5)节流阀开启度过小或系统中制冷剂过少，引起回气过热度太大。6)压缩机气缸冷却水套冷却不良，引起排温过高。7)压缩机零部件故障引起排温过高。8)安全阀、起动辅助阀泄漏，引起排气温度过高。 排气温度过高的原因小结： 压缩比过大； 吸气温度过高。 注意： 采用喷液减少过热度时，要防止液击。 9.1.5??两级压缩循环的中间温度tm 存在一个最佳中间温度（中间压力）， 此时的制冷系数最大。 ?9.2 制冷系统的操作调整 国内的研究发现，精心调节可以节能达40%。 因此,要掌握操作调节的一般原则和方法,并 且掌握具体系统的详情。 制冷系统的形式不同,流程及控制方式不同。因此,调整的方法和部位也不同。 系统调整要点 1)在重力供液系统中，蒸发器中的液态制冷剂是由气液分离器依靠液位高差的静压供给的。2)对于泵循环供液系统，低压循环桶设有液位控制设备，液泵设有安全保护设备，蒸发器所需的液体由液泵强制供给。3)对于自动化制冷系统，压缩机的开机台数、能量调节、制冷设备的液位控制、各种单元操作、各种阀门的开启度、开停间歇等都可实现自动控制。4)对于直接膨胀供液系统，当节流装置采用热力膨胀阀时，能根据回气过热度自动调整供液。 9.2.2? 配用压缩机要点 压缩机的配车(投入台数等)要点，根据热负荷选择合理的压缩机投入数。 配用压缩机要点 1)根据热负荷大小选择投入运行的压缩机，使运行的压缩机制冷量与热负荷相平衡。2)根据被冷却对象的热负荷、蒸发器的制冷能力，选配压缩机投入运行的台数，使压缩机的制冷量与蒸发器的负荷相适应。3)根据压力比采用单级或者两级压缩。4)两级压缩时，尽量选用单机