浅谈城市轨道交通高架车站低压配电系统的设计.docVIP

浅谈城市轨道交通高架车站低压配电系统的设计 　　【摘要】本文关注城市轨道交通高架车站低压配电（又称动力照明）系统的设计，城市轨道地铁地下车站与高架车站在设计上有所区别，本文分别从地铁高架车站低压配电系统的变电所设计方案、动力设计方案、照明设计方案以及防雷接地方案进行了逐一论述，提出了原则性和方向性的设计思路，为地铁高架车站低压配电系统设计人员的提供一定参考。 　　【关键词】地铁低压配电系统高架车站 　　近几年来，城市轨道交通在我国得到了较快发展，目前进入了地铁建设的快速期，但由于地下车站的建设造价高，工期长，越来越多的地铁线路选择采用高架形式建设地铁车站，高架车站与地下车站的建筑形式差别很大，在低压配电（又称动力照明系统）中有很大的区别，本文就高架车站低压配电系统的设计内容进行说明，为其它同行提供设计思路和共同探讨。 　　1 工程概述 　　1.1 项目概况 　　本文以西安地铁三号线一期工程高架车站香北路站为案例进行说明，香北路站车站沿西安市香北路，呈东西向布置，为路中三层侧式高架车站，车站全长118米，标准段宽度21.6m，有效站台长度114m，侧式站台宽为7.2m。 　　低压配电（动力照明）系统的设计范围：为车站主体、附属。以及车站相邻两端各半个区间的变电所、动力、照明设备的配电与控制，设备之间的接口设计及与其它相关专业的接口配合设计；防雷、接地安全及过电压