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终极96首秀俄罗斯 　　个人情况介绍 　　记者（以下简称“记”）：于总您好，我们是《现代兵器》杂志社记者，感谢于总能够接受我们的采访，在谈到2016年俄罗斯坦克大赛之前，请先为我们介绍一下您所从事的工作？ 　　于宝金（以下简称“于”）：此次参加2016俄罗斯坦克大赛的96B坦克采用的新型动力系统由中国兵器工业集团北方通用动力子集团下属的中国北方发动机研究所负责研制。中国北方发动机研究所是国内专门从事陆装重型装备发动机研发的专业研究所，我是我所新150发动机研发团队的常务副总师，也是96B坦克动力系统的总设计师，主要负责发动机研发中的技术工作。 96B坦克采用的新型150发动机，是我国自主设计生产的第一种具有完全自主知识产权的发动机，也是一款兼具先进性能和紧凑性于一体的高性能发动机。该发动机先是被用在三代坦克上，后进行系列化发展，普遍用在了步兵战车、自行火炮上。在三代坦克大改计划中，该发动机的改进是重点，发动机的功率再次大幅提升。96B坦克使用的发动机源自外贸155自行火炮的一款8缸新150发动机，发动机本体没有变化，但根据坦克发动机的使用要求进行了针对性的改进，如发动机改为纵向布置，发动机的外围设备也重新进行了设计。另外，发动机的动力特性也进行了优化，0～32千米/时加速用时不超过10秒，使坦克具备更加出色的加速性能，这对于参加比赛至关重要 　　我们团队现在承担的研发任务比较多，主要有针对现役装备的可靠性提升、环境适应性改进等方面的专项技术研究，以及类似于96B坦克发动机的新动力研制、系列外贸产品的动力配套研制等。 　　历次坦克大赛回顾 96B坦克采用了由大功率发动机和综合液力机械传动系统组成的新型动力传动系统，操纵更加灵活，最大速度也明显提高，据称在国内部队训练时曾出现96A1跑1圈，96B接近跑两圈的记录 　　记：能否谈谈以往俄罗斯坦克大赛中中国坦克发动机出现的主要问题是什么？ 　　于：我国2014年、2015年连续两年参加俄罗斯“坦克两项”大赛， 2014年取得了综合排名第三的良好成绩，但也反映出了我们的装备存在机动性差、可靠性不高等方面的问题。针对2014年参赛中出现的问题，2015年参赛前对发动机的低速扭矩特性、工作可靠性等进行了系统的改进和提升，最终获得了综合排名第二的预期好成绩。 　　记：既然2015年对96A坦克的改进取得了满意的效果，此次坦克大赛我们为什么还要对96A坦克发动机做进一步升级改造呢？ 　　于：“只有更好，没有最好”，对现役装备的升级改造永无止境。为了在2016年的俄罗斯坦克大赛中取得更好成绩，也为了进一步验证新150系列发动机在特殊环境下的工作可靠性和装车适用性，决定利用现有成熟技术，对96A坦克发动机做进一步升级改造。 　　记：请介绍一下96A坦克采用的发动机，它是否还能满足坦克对提升发动机功率的要求？我们是否有现成合适的发动机满足96坦克改进的新要求？ 　　于：150发动机历经一代引进、二代研仿、三代自主研发的光辉发展历程。96A坦克采用的发动机是国内研仿的第二代发动机，在其主要零部件结构不作大的变化的前提下进一步升级改造，周期长、风险大。因此，我们决定为96A坦克换装一种新型的、在三代动力基础上进一步升级研发的新型8V150发动机，该新型坦克被称为96B坦克。 　　记：请为我们简要介绍一下新型8V150发动机的研发过程？ 维修人员正在对96B坦克进行维修保养，注意其左上处的新型空气滤。相比于96A采用的丝网空气滤，新的空气滤为纸滤，具备原始进气阻力小、进气好、纳污能力强的优点，在增大发动机进气能力的同时，有效地解决了发动机在恶劣环境下进土的问题 　　于：新150发动机，是在我国老一辈发动机专家、工程技术人员的不懈努力下，自主研发的新一代系列化发动机。后经几代人几十年的不断摸索、大胆创新与持续改进，该系列发动机已日趋成熟和完善，先后在多型装备上实现列装。 　　96B坦克使用的8缸150发动机，就是在新一代150系列发动机的基础上，采用近几年的最新研究成果和现有成熟技术，根据96B坦克对发动机的使用和安装要求，重新研制的一款新型150系列化机型之一。 　　记：该发动机的功率如何？是否达到了俄罗斯T-72B3M发动机（1130匹马力）的水平？它是否还有改进的潜力？ 　　于： 96B坦克发动机的功率并未超过俄罗斯T-72B3M发动机的1130马力。该发动机还有一定的提升潜力，目前相关研究工作仍在进行。 　　记：96B坦克的新型动力包是如何布局的？是否可以整体吊装？是否可以放入96A坦克原来的动力舱中？是否改变了96A坦克的结构布局？ 　　于：整个动力舱呈方形，传动系统位于发动机后部，非常规整漂亮。新的动力舱体积略大于老的动力舱，为此，96B坦克后部略微