发动机培训教材三级概要.doc

第一章 概述 造成柴油机故障的原因是多种多样的，一种原因会使柴油机表现出多种异常现象，一种故障现象也可能是多种原因综合引起的。对故障的检查和判断通常采用看、听、摸、嗅等方法，由简单到复杂，由表及里地进行。在排除故障时，应根据故障特征，判断故障性质，对各种现象进行综合分析，找出它们之间的相互关系，先易后难，顺藤摸瓜，找出故障的真正原因，对症下药，分门别类地予以解决。对不能立即查明原因的故障，在确定不会发生重大事故的前提下，可以将柴油机低速运转进行观察分析，找出原因，切不可盲目动手拆卸，随意更换，这样做只会使问题复杂化。 下面我们来介绍一些比较典型的故障，以及产生这些故障的常见原因和排除的方法。 第二章 不着火 第一节 欧Ⅱ柴油机 一、电路问题： 1、故障现象：不着车，启动时咔嗒咔嗒响。 故障原因：可能是蓄电池电量不足或接头松动，造成起动机无力，带动柴油机运转速度太低而不能起动。用万用表测量蓄电池正负极电压。 故障排除：将蓄电池充电或禁固接头。 2、故障现象：不着车，拉起动无反映。 故障原因：可能起动机坏掉。把起动机拆掉，连接新的电瓶，看是否起动。 故障排除：更换处理。 3、故障现象：不着车，拉起动无反映。 故障原因：起动机继电器损坏，用万用表检查。 故障排除：更换处理。 4、故障现象：不着车，拉起动无反映。 故障原因：排出起动机本身、继电器的原因，就是钥匙开关接触不良。可以用电瓶直接继电器测试。 故障排除：更换处理。 二、燃油系统： 1、故障现象：不着车，起动机拉不动的感觉。 故障原因：环境温度过低，机油粘度过浓，造成阻力增大，转速降低。可以抽出机油尺，用手感觉机油黏度。 故障排除：可以用火烘烤油底壳。最好是增加机油预热装置。 2、故障现象：不着车，起动机工作，但是高压油路无油。 故障原因：柴油牌号不对。打开柴油箱，可以看到柴油表面已经结冻或者有很厚的蜡状物。 故障排除：更换符合低温的柴油，而且处理干净油路的蜡状物。 3、故障现象：不着车，起动机工作，高压油路有少许油流出。 故障原因：低压油路有堵塞，输油泵进油滤网是否堵塞，输油泵进油阀是否有脏物卡牢，阀面是否平整。检查油箱出油管是否堵塞， 故障排除：清除解决。 4、故障现象：不着车，起动机工作，高压油路有油流出，快要启动的感觉。 故障原因：低压燃油系统内进空气， 故障排除：松开喷油泵回油管螺栓，按动手油泵，排除油路和油泵体内的空气，当溢出的柴油中无气泡冒出时，说明空气已完全排除。 5、故障现象：不着车，起动机工作，高压油路不出油，低压油路有油，油箱有回油的声音。 故障原因：喷油泵回油溢油阀压力过低，规定值为1.0~1.2 100kpa，过低使输油泵泵上来的柴油通过此阀流回油箱，造成低压油腔因压力过低存不住油。 故障排除：更换或者把弹簧拉长。 6、故障现象：不着车，起动机工作，高压油路有少许油流出不畅。 故障原因：柴油滤清器堵塞，清洗或更换滤芯； 故障排除：清洗或者更换柴油滤清器。 7、故障现象：不着车，起动机工作，高压油路有油，排气管有黑烟。 故障原因：喷油器雾化严重不良。可以在实验台架上做实验。 故障排除：清洗或者更换柴喷油器器。 8、故障现象：不着车，起动机工作，高压油路有油流出，快要启动的感觉。 故障原因：喷油泵启动油量不够。可以在台架上测试。 故障排除：上试验台检查和调整喷油泵总成，调整起动油量过小。或者更换油泵。 三、提前角 故障现象：不着车，起动机工作，高压油路有油流出，而且，冒黑烟或者白烟。 故障原因：初始供油提前角跑掉。 故障排除：根据柴油机工作状况提前或延迟供油时间，盘动飞轮至零度，这时你可以看到第六缸处于排气门上升，进气门下降的交接状态，这说明第一缸处于做功始点。 从飞轮端看：顺时针盘动飞轮至所需的初始供油提前角（11度），操作时应盘动飞轮超过刻线后往回盘至对应刻线上。 如错开，松开联轴器上角度调节板的锁紧螺栓，左右转动提前器对齐刻线，在锁紧螺栓螺纹部位涂上螺纹胶拧紧； 四、三排气碟阀 故障现象：不着车，起动机工作，高压油路有油流出，快要启动的感觉。 故障原因：排气碟阀不振常关闭，导致油门拉线的停油缸不工作。 故障排除：更换。 第二节 EGR柴油机 故障现象：发动机冒白烟，不启动。 故障原因：预行程电机卡在最大位置或者最小位置。 故障处理：检查诊断软件里面，实际的预行程情况。如果设定预行程不对，应该是ECU的原因，更换即可。如果实际预行程不对，为1000或者0，应该是线束链接问题或者油泵步进电机本身问题。