汽车构造李晶华第十一章制动系统课件教学.pptVIP

PPT研究院 POWERPOINT ACADEMY 1.制动过程的触发阶段(图11-38a) 图11-38　制动压力调节过程a)制动过程的触发阶段　b)制动压力保持阶段　 c)制动压力下降阶段　d)制动压力上升阶段1—电磁柱塞　2—电磁阀　3—制动主缸　4—液压单元　5—控制单元　6—车轮速度传感器7—回流泵　8—降压器　9—回流通道 2.制动压力保持阶段(图11-38b) 随着车轮速度的下降，滑动率持续上升。当滑动率接近35%时，控制单元5发出“保持压力”的指令。这时即将抱死的车轮上的电磁阀通过有限电流，电磁柱塞被提起，制动液通往制动轮缸的通道被切断，从而制动力不再增加。 3.制动压力下降阶段(图11-38c) 如在“保持压力”指令发出之后，车轮速度传感器继续传来抱死的信号。控制单元则发出“降低压力”的指令。此时，控制单元提供强电流，电磁柱塞进一步被提起，通往回流泵7的回流通道被打开，一部分制动液流入回流泵，另一部分制动液流入降压器8，将压力转化成弹性势能。当制动解除时，踏板力消失，制动压力也迅速消失，电磁柱塞下到底，降压器释放储存的能量，使制动平稳地解除。同时，控制单元给回流泵断电器通电，回流泵开始工作，制动液被强行送入制动主缸，以抵抗制动踏板的压力。这时，制动压力开始下降，车轮速度增快，滑动率下降，在制动踏板上能感觉到轻微的振动。 4.制动压力上升阶段(图11-38d)