公路施工图设计细则(桥梁专业探讨.doc

郑州至石人山高速公路第二合同段 施工图设计细则 铁道第四勘察设计院公路处 二OO五年八月  1、技术规范及技术规定 1 《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 2《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004） 3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004） 4《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 5《公路砖石及砼桥涵设计规范》（JTJ022-85） 6《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 7《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004） 8《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT 391-1999） 9《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/T 1499.3-2002） 10《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004） 11《公路桥梁波形伸缩装置》（JT/T502-2004） 12《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 13《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（1996） 14《公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点》（交通部办公厅） 15《河南省高速公路设计指导性原则和技术要求（试行）》及其补充条文。 16初步设计审查、咨询及评审意见 17院《设计及技术文件分级审查与签署暂行办法（公路部分）》 18《公路处制图规定》（桥梁专业部分） 2、技术标准 公路等级：双向四车道高速公路 计算行车速度：V=120km/h 路基宽：28m 行车道宽：2×7.5m 桥涵设计荷载：一般桥梁采用公路-Ⅰ级 重要桥梁采用1.3×公路-Ⅰ级 桥梁宽度：主线一般路段分上、下两幅，共27m，中央漏空带宽1m。互通及服务区范围内桥梁宽度适应路基宽度变化而调整。 净空标准：桥梁下有防汛通道、等级公路或农村道路通过时，其净空要求如下 主线上跨一级、二级公路≥5.0m，上跨高速公路≥5.5m 主线上跨二级以下公路≥4.5m 主线上跨焦柳铁路≥8.0m 主线上跨平顶山支线铁路≥8.0m 支线上跨主线≥5.5m 汽车通道≥3.5m，净宽≥6m 机耕通道≥3.2m，净宽≥6m 人行通道≥2.5m，净宽≥4m 特大桥设计洪水频率：1/300 大、中、小桥涵及路基设计洪水频率：1/100 地震动峰值加速度为0.05g，相当于原区划地震烈度为Ⅵ度，特大、大桥按Ⅶ度设防 涵洞通道长度满足路基要求 3、桥梁设计 桥涵施工图设计文件组成及设计深度应满足《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》要求。桥涵结构型式与相关附属工程的设置应遵循《河南省高速公路设计指导性原则和技术要求（试行）》及其补充条文的有关规定，充分吸收初步设计审查意见（彭卫国、刘文武、李玉美，下同）及设计咨询、设计评审的相关意见，同时对于桥涵结构型式及相关附属工程的设置，应与项目其它合同段充分沟通协调，力求协调一致。 (一)上部结构 本项目采用下列标准跨径的桥梁：跨径L=6m、8m采用钢筋混凝土空心板梁，跨径L=10m 、13m、16m、20m采用预应力混凝土先张法空心板梁，桥面连续。跨径 L=25m、30m、35m、40m采用预应力混凝土先简支后结构连续组合箱梁。以上均设计为通用图。 桥型选择：按照初步设计审查意见及设计咨询、设计评审意见，结合经济、技术比较，选用合适桥型。原则上采用初步设计推荐桥型方案。 桥长一般以桥头路基填土高度8m进行控制，特殊情况下桥头路基填土高度不得超过10m。天桥路基填土高度不得超过3m，支线上跨分离式立交路基填土高度不得超过4m。 一般桥梁采用公路-Ⅰ级设计荷载；按《河南中原高速公路股份公司郑石分公司关于对郑石高速公路设计工作的意见》（郑石分[2005]2号文）文件精神，特大桥及互通主线桥等重要桥梁采用1.3×公路-Ⅰ级设计荷载，重要桥梁的结构尺寸根据计算确定。 （二）下部构造 桥梁下构结合地形、地质情况采用针对环境破坏少的结构形式，并应重视单墩稳定验算。位于挖方区的桥台，靠山坡内侧不设置侧墙或翼墙，尽可能减少台背基坑开挖量，有利于防止或减轻桥头跳车病害。 一般桥梁下构采用柱式墩台、肋板台。墩柱高≥7m时于桩顶设一道系梁，≥15m时增设一道中间系梁。 关于桥墩桩柱直径的设置原则一般应按下述原则进行：13m空心板梁采用φ1.0m柱配φ1.2m桩;16m、20m空心板梁采用φ1.2m柱配φ1.5m桩；25m组合箱梁，当墩高＜12m时，采用φ1.3m柱配φ1.5m桩。当墩高≥12m时，采用φ1.4m柱配φ1.5m桩；30m组合箱梁，当墩高＜12m时，采用φ1.3m柱配φ1.5m桩；当12m≤墩高＜15m时，采用φ1.4m柱配φ1.5m桩；当墩高≥15m时，采用φ1.5m柱配φ