3.1产业活动的区位条件和地域联系同步练习1-地理服务网.docVIP

第七章 区域产业活动 第一节 产业活动的区位条件和地域联系 一、选择题(本大题共11个小题，每小题5分，共55分) 读“我国东部地区某鞋厂同一旅游鞋产销流程示意图”，完成1～2题。 1．该鞋厂的优势区位条件有(　　) ①廉价的劳动力　②丰富的能源　③较高的技术　④低廉的地价 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 2．下列叙述正确的是(　　) A．旅游鞋质量差是该鞋厂获利少的主要原因 B．节能减排是该鞋厂提高利润的最重要途径 C．该类鞋厂有向我国中、西部地区转移的趋势 D．放弃利用自己商标出口产品是该鞋厂发展的必然趋势 解析：从图中的利润值可确定第1题答案为廉价的劳动力和地租。随着我国东部地区经济的不断发展，技术水平不断提高，劳动力导向型产业会向劳动力更为廉价的中、西部地区转移。 答案：1.C　2.C 读图，回答3～4题。 3．近年来日本、韩国以及欧美的汽车制造企业，纷纷到我国兴办汽车厂，其主要原因是(　　) A．技术水平高 B．原料丰富 C．地租廉价 D．市场广阔 解析：从图中可以看出，我国汽车销售量在逐年增长，另一方面，我国乘用车普及率与发达国家和世界平均水平相比还很低，说明我国的汽车销售市场还具有很大的增长空间，从而吸引日本、韩国以及欧美的汽车制造企业到我国投资办厂。 答案：D 4．目前，汽车的全球化生产已经形成，跨国公司把汽车组装厂设置在中国的主要原因是(　　) A．促进中国发展经济 B．转移生产过程中的污染 C．降低生产成本 D．中国土地资源丰富，利于建厂 解析：汽车组装一般是属于劳动密集型工业。跨国公司把汽车组装厂设置在中国，主要是因为中国具有丰富的廉价劳动力资源，可以降低生产成本。 答案：C 当丰田汽车正在向世界第一个年产千万辆汽车企业的目标迈进时，底特律上空正被上亿美元的亏损和裁员的阴云所笼罩；随着日本汽车企业和欧美汽车厂家实力的此消彼长，世界汽车产业制造中心正在向亚洲转移。读“世界汽车工业转移示意图”，完成5～6题。 ①1951年左右　②1970年左右　③1980年左右　④1995年左右 5．从20世纪80年代开始，日本的汽车产量居世界第一，其主要原因是(　　) A．原料和燃料资源丰富 B．临近港口，交通运输便利 C．分布集中，集聚效应显著 D．重视科学技术的投入 6．目前中国已成为世界第一大汽车消费国、第一大汽车生产国，中国汽车产量迅速上升的主要原因是(　　) A．四通八达的公路交通网 B．潜在巨大的消费市场 C．地形和气候条件适宜 D．劳动力资源丰富 解析：日本汽车产量不断上升，市场占有份额不断增大，主要依靠技术的投入，进行产品的不断更新。中国经济发展迅速，汽车的消费市场不断增大。 答案：5.D　6.B 下图是我国西部地区综合产业带的空间分布图。读图回答7～9题。 7．A地区的重点产业最可能是(　　) A．以钢铁工业为龙头的冶金业 B．以蔬菜、水果为中心的新型农业 C．以旅游业为导向的第三产业 D．以能源开发为主导的工业 8．图示地区产业带呈长条状分布，造成这一现象的最主要原因是(　　) A．人口分布状况 B．主要交通线走向 C．水源条件 D．地形因素 9．关于C、D地区产业发展的区位条件的分析，正确的是(　　) A．C地区最突出的区位优势是矿产资源丰富 B．D地区传统的区位优势是交通便捷 C．C地区产业发展的重点是能源开发 D．D地区产业发展的最大制约因素是邻国众多 解析：第7题，A地区为塔里木盆地，油气资源丰富。第8题，图中产业带和铁路分布的关系最密切，交通运输促进了沿线经济的发展。第9题，C地区为长江三峡地区，水能丰富，D地区为云南西部地区，交通不便。 答案：7.D　8.B　9.C 读我国物流企业分布图，分析回答10～11题。 中国物流企业的总部分布格局 10．下列有关中国物流企业的总部分布格局的叙述正确的是(　　) A．北方多于南方 B．所有省会城市都有物流企业总部 C．沿海港口城市的企业总部多 D．总部的区位由高层级的城市向低层级的城市演变 11．北京和上海的总部数量多，规模相当，其共同原因是(　　) A．金融、商业、交通枢纽中心，通讯条件便利，物流市场庞大 B．港口贸易量大，国内外货物贸易量大 C．我国经济和政治中心，便于政府部门联系，了解物流政策 D．服务业部门支持数量少 解析：第10题，总体是南方多于北方；拉萨、台北等没有物流企业总部；图示为分布格局，没有体现演变过程。第11题，北京不是港口，上海不是政治中心；物流企业离不开金融、商业、交通、通讯等服务行业的支持，故D错。 答案：10.C　11.A 二、综合题(本大题共有两个小题，共45分) 12．(20分)优化农业区域布局，建设农产品产业带，发展特色农业是我国可持续发展的重要途径之一。下