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自动变速器北京现代售后培训科主要内容：概述；HIVEC变速器；新小型变速器；5速变速器；6速变速器；α变速器；概述1.北京现代自动变速器分类：（1）结构：拉维纳形式、辛普森形式、综合型；（2）档位：4、5、6；（3）驱动形式：前驱（2驱、4驱）；概述2.北京现代自动变速器一览：自动变速器类型对应车型变速器型号HIVEC 4速EF（明驭）F4A42—1，F4A42—2XD（07年前款伊兰特）F4A42—2NF（05年8月前款御翔）F4A42—2JM（途胜）F4A42—新小型4速i30A4CF1，A4CF2RC（瑞纳）A4CF1，A4CF2HD（悦动）A4CF1，A4CF2概述自动变速器类型对应车型变速器型号5速（HIVEC型）NFC（05年8月后款领翔）A5GF16速（综合型）YF（索8）A6MF1ix35A6MF1α型变速器（拉维纳型）MC（雅绅特）A4AF3XD（07年后款伊兰特）A4AF3备注：1.搭载发动机类型不同，自动变速器型号不同； 2.综合型：即有拉维纳结构特点也有辛普森结构特点；泵 轮涡轮导轮锁止离合器HIVEC变速器HIVEC自动变速箱结构、特点行星齿轮机构HIVEC变速器—结构、特点副滤芯后 壳T/M 壳变矩器 壳油底 壳主滤芯项 目内 容轻量化1.采用铝质油泵(轻量化)2.冲压工艺（增加耐磨性）阀体1.5个电磁阀各级变速挡独立控制2.锁止离合器控制形式相反 占空比 100% / 油压 0%采用OWCOWC采用(改善1-2 档换档冲击现象)控制原理:升2挡之前先解除 LR压力HIVEC变速器—结构、特点滤芯使用寿命长，一般不需要更换(变速箱内部)主滤芯通过学习、控制整个驾驶过程，维持最佳挡位学习控制HIVEC变速器2nd BrakeLR BrakeOD Clutch输出输入UD ClutchREV’ ClutchHIVEC变速器结构简图2NDHIVEC变速器各元件作用部件记号功能Under Drive ClutchUD 1、2、3 档时传递动力 RVS 倒挡时传递动力Reverse Clutch 3、4档时传递动力Over Drive Clutch OD 1档及倒挡时，固定前排齿圈Low Reverse Brake LR 2、4挡时固定后排中心轮2ND Brake 2NDOWC 约束前排齿圈逆时针旋转方向One Way ClutchHIVEC变速器 各档位工作要素表变速档L/RBRAKE2NDBRAKEUDCLUTCHODCLUTCHRVSCLUTCHOWCP,NR1234UD CLUTCHLR BRAKE动力输入HIVEC变速器—动力传递分析1档动力传递(U/D离合器,L/R制动器)动力输出HIVEC变速器—动力传递分析1档动力传递(U/D离合器,L/R制动器)动力传递路线： 动力输入输入轴→前太阳轮（LR制动器、OWC）→后齿圈前行星架组件→输出备注：D位1档时标准的单行星排齿圈固定，太阳轮输入，行星架输出，与后行星排无关。UD CLUTCH2ND BRAKE动力输入HIVEC变速器—动力传递分析2档( U/D离合器,2ND制动器)HIVEC变速器—动力传递分析2档( U/D离合器,2ND制动器)动力传递路线： 动力输入轴→前太阳轮（前齿圈相对固定或OWC作用）→后齿圈前行星架→前行星轮→输出↓后行星轮（后太阳轮固定）↓↑↑↑↑前齿圈后行星架组件HIVEC变速器—动力传递分析2档( U/D离合器,2ND制动器)备注：V2行星轮有自转（V3≠0）的条件：V1≠V2齿圈行星轮D1：V2＝0→V3D2：V1≠V2， V1、V2都不为0→V3D3：V1＝V2≠0，→V3行星架太阳轮V3V1OD CLUTCHUD CLUTCHINPUT SHAFTHIVEC变速器—动力传递分析3 档 ( U/D 离合器, O/D 离合器)HIVEC变速器—动力传递分析3档(U/D离合器,O/D离合器)动力传递路线： 输入轴→OD离合器→后行星架（后太阳轮固定）→后齿圈前行星架→输出OD CLUTCHINPUT SHAFTHIVEC变速器—动力传递分析4档(O/D离合器,2ND制动器)2ND BRAKEHIVEC变速器—动力传递分析4档(O/D离合器,2ND制动器)动力传递路线： 输入轴→后太阳轮（后行星架固定）→后齿圈前行星架→输出HIVEC变速器—常见问题常见问题1：故障现象：1档升2档、3档升4档冲击（无故障码） 一辆伊兰特在1档升2档和3档升4档时都会出现冲击现象。轻加油门和重加油门冲击的程度差异不大，但冷车和热车时差异较大。 故障检查： 观察解码仪数据流正常；检查电路正常；检查油压时发现2ND制动器油路油压有变动。 故障分析： 基本确定是由于2ND蓄压器失效所致。 故障解决： 更换2ND蓄压器，故障