变速箱培训课件 自动变速器案例分析.pptVIP

* * * * * * * 案例二十一 密封端面泄漏点 油尺检查口泄漏点 案例二十二 故障现象： 车辆在一、二档行驶时都可正常升降档，当加速升到三档后发动机转速会突然上升，紧接着变速箱会产生一次大的冲击，车辆便不可正常升降档。 故障检查： 读取自便箱数据流未发现正常，但测量油压时发现，汽车升至3档后OD油路油压为零。用解码仪单独驱动OD电磁阀，在前2、3秒内其工作，但不稳定，而后则停止工作。 故障分析： 当车速升到三档时，变速箱OD电磁阀工作不正常，使O/D离合器打滑，导致三档输入∕输出转速不同步，变速器进入保护模式。 故障解决： 更换OD电磁阀，清除故障码，车辆行驶换档正常。 案例二十三 故障现象：伊兰特（CVVT）或雅绅特车载启动挂档时冲击，具体表现为由N档挂入D档时伴有较大的冲击。 故障检查： 用解码仪观察数据流时发现，由N档挂入D档时PCSV －A阀和PCSV －B阀的占空比都为0％。而PCSV －A阀和PCSV －B阀起的作用是控制油路油压，减轻换挡冲击，所以在由N档挂入D档时PCSV －A阀的占空比应为100％，PCSV －B阀的占空比为0％。 故障分析： 第一是PCSV －A电磁阀和PCSV －B电磁阀的问题，第二是电控单元的问题。 故障解决： 更换阀体后故障排除 故障现象： 1.伊兰特（CVVT）或雅绅特车挂入D档或2档启动时不走车，但挂入L档后可以起车。 2.当刹车踩到车快停稳时，会有明显的冲击感觉。 故障检查： 用解码仪观察数据流，未发现异常数据。更换电脑（PCM），故障依旧存在，且无任何减轻迹象。 故障分析： 故障的原因是单向离合器（OWC）。 故障解决： 更换单向离合器（OWC）后故障排除。 案例二十四 故障现象： 一辆途胜（2.7L）出现U0100和C1612两个故障码。 故障检查： 故障码显示CAN通讯连接不良。 故障分析： 经更换ECM、TCM、ABS电脑后试车，故障重现。后将整个线束拧成麻花状后再接上故障消除。 故障解决： 更换控制线束后故障排除。 案例二十五 故障现象：一脸个自动挡伊兰特车载形式出现严重的冲击。 故障检查： 用解码仪检查，发现一鼓掌－P0715。 故障分析： 在维修手册的指导下对信号电路、传感器电源电路、传感器搭铁电路、输入速度传感器及PCM/TCM等做了全面检查，都未发现异常。 与此同时，发现水温表指针指示异常－启动发动机时，指针指向低温区，而关闭发动机后，指针指向高温区。随后对水温表线路进行了检查，发现有短路现象。维修好水温表线路后，故障码P0715随即消失。 故障解决： 维修水温表线路后故障排除。 案例二十六 故障现象：一辆御翔2.4（行驶里程仅为80Km）在前进挡和倒档起车时都伴有冲击现象。 故障检查： 检测数据流，未发现异常数据。后测量LR油压，结果发现在P档和N档时油压值为0，档位变为D档时油压仍为0，且抬起制动踏板后车子并不往前蠕动，只有踩下油门踏板后，油压才由0kg/cm2升至7kg/cm2，这时车子虽可以起步，但会发生冲击现象。倒档亦如此。后经拆解自变箱时发现，油泵密封垫破裂。 故障分析：故障法神给的原因是由于油泵供油不足，致使LR制动器不工作所致。 故障解决： 更换自动变速器总成。 案例二十七 故障现象： 一辆伊兰特在形式的过程中所知3档，出现故障码P0760. 故障检查： 更换2ND电磁阀，试车的过程中再次出现P0760故障码，将新装入的2ND电磁阀取下，并将原2ND电磁阀与LR电磁阀对调，然后接好解码仪，观察2ND电磁阀和LR电磁阀的波形。与此同时，用手晃动2ND电磁阀到PCM之间的线束。结果发现两个电磁阀波形都发生了异常，并有P07 50和P0760两个故障码。更换PCM，但故障依旧。 故障分析： 由上可知线路故障只能发生在控制线束上，而绝非PCM和2ND电磁阀。 故障解决： 更换2ND电磁阀和控制线束，故障排除。 案例二十八 故障现象： 一辆途胜（2.7L）在上坡的过程中，发动机转数会突然熄火，且在行驶中会突然产生几下冲击。 故障检查： 观察数据流，在汽车处于上坡的过程中，发动机转速会突然间下降至300转左右，随即熄火。而在此过程中，节气门位置传感器并无变化，变矩器TCC电磁阀的占空比也为0％，滑移量400转左右，且无异响这说明节气门位置传感器和变矩器无故障，此故障在发生冲击时的档位为1、2档不定，且连续冲2~3下，其