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规格 了解机械规格和 6 档自动变速器的部件。 材料: 学员教材 方法: 讲演 引指: 让我们看一下新近应用的滚柱式单向离合器和 4 个行星齿轮差速器齿轮总成的特征。 开放类型和关闭类型 为了符合重型车辆（多为RV 车辆例如JM）在低档位需要更大扭矩的需求，后（双）行星齿轮传动比不同来获得更高的传动比。因此，仅看变速器的外观或型号代码标记不能判断特定的自动变速器为开放型还是封闭型。当前 RV 车辆(例如 LM 车型) 应用的是开放型，封闭型的变速器（例如TG F/L）将会使用不同的部件编号，以便区分。 新型 ATF (SP-IV) 新近研发的 ATF，SP-IV 有如下优点： -粘度低 (尤其是在低温：-40℃)和高扭矩能力； -牵引阻力和泵损失减小，从而改善燃油消耗； -与当前 SP-III 相比，摩擦耐久性增加 2 倍。 禁止将 SP-III 和 SP-IV 混淆，否则会因为摩擦系数等不同的物质特征可能会导致换档质量和耐久不良。在 ATF 加油盖上有注释标签，如下图所示。 TCM 变量 如图所示，根据发动机排气量的不同，应用TCM 或 PCM。KEFICO 分离式 TCM 应用在 Mu、Lambda 和 R 发动机。Delphi PCM 应用在 Lambda-II 3.5 4.0，且 Continental (Siemens) PCM应用在 Theta-II 2.4 发动机。 比较 A5HF1 A6LMFx 重量：减轻12kg 长度：减小 41mm 部件数量: 减少 62 个 滚柱式单向离合器 通过滚柱式单向离合器的使用，与传统楔块型相比，阻力矩减小20%。与现行楔块式单向离合器相同，滚柱式也有安装方向标记。当车辆在上坡路上停止在二档时，与 HIVEC 自动变速器车辆一样，由于 WC 机械锁止，所以不会向后退。 了解新近应用的滚柱式单向离合器和 4 个行星齿轮差速器齿轮总成的特征。 材料: 学员教材 油泵部件 方法: 讲演 引指: 让我们看一下加油口盖和线束总成的特征。 新特征 扁平式液力变矩器 使用扁平式液力变矩器，显著减小液力变矩器的宽度。更换液力变矩器时要执行滑动锁止并检查 ID 标记。 尺寸 Φ236 Φ260-S Φ260-L 发动机 Θ 2.0/2.4 μ2.7/2.7LPI λ 3.3/3.5/3.8/4.0 R2.0/2.2 A/T 型号 A6MF1 A6MF2 ← A6LF1/2/3 A6LF2/3 ID 标记 MA NA PA ZA AA, AB 减震器 外双 ← ← 外单 外双 长度 A A+1.6 A B B 齿圈齿数 110 ← ← - 120 4 个行星齿轮 4- 个行星齿轮差速器齿轮总成 4 个行星齿轮式差速器从 2001 年起在竞争车辆 (Audi、Volvo、Peugeot)中应用，此类型的优势在于与现有 2 个行星齿轮差速器相比，差速器体积显著减小50%。因此，不受尺寸和容量的限制，可以轻易增加扭矩能力。 新特征 取消油尺 溢流塞 (也称为油位塞)安装在油底壳上。因此需要通过溢流塞检查油位。此程序的更多详细信息，参考本教材中的“油量调整”部分。 线束总成 应用在新 alpha 自动变速器上的FPC (挠性印制电路)已连接到阀体上。共使用了 16 条电路和 18 个防水端子连接器（指变速器壳上的电磁阀连接器）。其部件编号根据变速器型号的不同而有变化。 46307-3B010 (A6LFx) 46307-3B610 (A6MFx) 了解加油口盖和线束总成的特征。 材料: 学员教材 油泵部件 方法: 讲演 引指: 让我们看一下油泵和新近应用的管密封圈的特征。 4 通端子固定器 速度传感器连接器 18 端子连接器 OTS 连接器 电磁阀连接器 新特征 油泵 为了改善效率，应用了paracoid 转子型油泵。此类型的油泵使发动机在极低温条件下容易起动。与油泵相连的滤清器安装在变速器壳内。 了解油泵和新近应用的管密封圈的特征。 材料: 学员教材 油泵部件 方法: 讲演 引指: 让我们看一下新近研发的封闭型差速器齿轮总成的特征。 来自机油滤清器的入口 出口 润滑 26 制动器 锁止离合器释放 锁止离合器工作 35R 离合器 来自阀体的入口 管密封圈 替代了现有模型中的 O 型环，如图所示，安装了管密封圈。它防止因安装不当导致的密封圈被切割或压缩现象的发生。 封闭型差速器齿轮总成 增大了半轴齿轮的长度，使其与油封直接接触。所以即使拆卸两侧的驱动轴，倾斜变速器总成，油也不会泄露