变速箱培训课件 自变箱新建店培训讲义.pptVIP

1 P（停车）——停车以及起动发动机时，固定车轮。 R（倒车）——倒车时使用。 N（空档）——发动机处于怠速状态。 在这个位置，发动机仍能起动，但是为了安全，应在P档起动发动机。 D（驱动）——平常行驶使用。 从起车到高速行驶都要自动变速，而且根据道路状况不同，自动挂上发动机制动器。 3（第三/OD off）——长距离下坡行驶。 需要时，使用简易的发动机制动器。 在高速公路等长下坡时使用有效。 2（第二）——下坡行驶 在需要时，使用发动机制动器。 L（低）——坏路面及下陡坡时行驶 M（运动）——运动模式时使用（手动模式） 油路篇 机械阀 压力调节阀 主调压阀、TC压力控制阀、减压阀 等 换档控制阀 手控阀、SCV-换档控制阀 等 油压控制阀 PCV-离合器油压控制阀、DCC压力控制阀 等 失效保护阀 FS-A、FS-B失效保护阀 等 T/C 压力控制阀 FS-B 失效保护阀-B DCC 压力控制阀 FS-A 失效保护阀 A 机械阀-HIVEC自变箱 油路篇 畜压器结构、特性 Ex 离合器或制动器 活塞 弹簧 T/M 壳体 有畜压器 无畜压器 时间 压力 压力补偿 L/R UD 2ND OD 蓄压器-HIVEC自变箱 辛普森式（HIVEC）自动变速器结构 单向离合器OWC OWC 安装标记 箭头指向下部 结构篇 动力的传递 变速档 L/R 制动器 2ND 制动器 UD 离合器 OD 离合器 REV 离合器 P,N OWC R D1 D2 D3 D4 各档位工作要素表 L S1 辛普森式（HIVEC）自动变速器动力传递 输入轴 U/D 离合器 L/R 制动器 O/D 离合器 2ND 制动器 REV 离合器 各工作要素 辛普森式（HIVEC）自动变速器动力传递 OD及 REV 离合器 UD 离合器 前、后行星齿轮组 LR 毂 输出齿轮 花键 2ND 辛普森式（HIVEC）自动变速器动力传递 低倒档 制动器(LR) UD 离合器(UD) 倒档 离合器(REV) OD 离合器(OD) 输出轴 输入轴 P、N 档 辛普森式（HIVEC）自动变速器动力传递 ? L/R 制动器 输入轴 L/R 制动器 辛普森式（HIVEC）自动变速器动力传递 低倒档 制动器(L/R) UD 离合器(UD) 倒档 离合器(RVS) OD 离合器(OD) 输出轴 输入轴 L 位置 1档 辛普森式（HIVEC）自动变速器动力传递 输入轴 ? L 档 ( U/D 离合器, L/R 制动器 ) UD 离合器 辛普森式（HIVEC）自动变速器动力传递 L/R 制动器 辛普森式（HIVEC）自动变速器动力传递 单向离合器 OWC UD 离合器(UD) 倒档 离合器(RVS) OD 离合器(OD) 输出轴 输入轴 D、3、2 位置 1档 D-1、3-1、2-1 辛普森式（HIVEC）自动变速器动力传递 输入轴 OWC ? D1档 ( U/D 离合器, OWC单向离合器 ) UD 离合器 辛普森式（HIVEC）自动变速器动力传递 低倒档 制动器(L/R) UD 离合器 第二 制动器(2ND) OD 离合器 输出轴 输入轴 D,3,2 位置 2档 D-2、3-2、2-2 辛普森式（HIVEC）自动变速器动力传递 输入轴 2ND 制动器 UD 离合器 ? 2 档 ( U/D 离合器, 2ND 制动器) 辛普森式（HIVEC）自动变速器动力传递 辛普森式（HIVEC）自动变速器动力传递 低倒档 制动器(L/R) UD 离合器(UD) 第二 制动器(2ND) OD 离合器(OD) 输出轴 输入轴 D、3位置 3档 D-3、3-3 辛普森式（HIVEC）自动变速器动力传递 INPUT SHAFT ? 3 档 ( U/D 离合器, O/D 离合器) OD离合器 UD 离合器 辛普森式（HIVEC）自动变速器动力传递 辛普森式（HIVEC）自动变速器动力传递 低倒档 制动器(L/R) UD 离合器(UD) 第二 制动器(2ND) OD 离合器(OD) 输出轴 输入轴 D位置 4档 辛普森式（HIVEC）自动变速器动力传递 输入轴 ? 4 档 ( O/D 离合器, 2ND 制动器 ) OD 离合器 2ND 制动器 辛普森式（HIVEC）自动变速器动力传递 辛普森式（HIVEC）自动变速器动力传递 低倒档 制动器(L/R) UD 离合器(UD) 倒档 离合器 (RVS) OD 离合器(OD) 输出轴 输入轴 R 位置 倒档 辛普森式（HIVEC）自动变速器动力传递 输入轴 ? 倒档 ( REV离合器, L/R 制动器 )