南阳上跨宁西线现浇箱梁施工方案稿.docVIP

南阳至内乡段高速公路宁西线K357+485.5跨线桥 现浇箱梁施工方案 工程概况 1、南阳至内乡段高速公路K52＋673.11公里上跨宁西铁路K357+458.5公里处，上跨交点位置为宁西铁路正线一股道，该处为单线电气化铁路。工程所在地铁路为非无缝线路直线段，以路堤形式通过。两边路基边坡实测4.0～5.0m。宁西铁路北侧路肩下有信号电缆一条，边坡坡角下有通信电缆一条，在开挖浇注支架基础时要引起注意。另有10KV电力贯通线一条，搭设膺架时要注意水平和高程安全距离并跨越通过。 K357＋490处有1－1.0m钢筋砼盖板涵一座，在搭设膺架时要注意调整支架底高度。 2、本桥连续梁部分分为左右两幅，各有7个桥墩，分别为L1～L7,R1～R7。桥墩柱考虑与铁路的协调性，左幅L3～L6，右幅R2～R5桥墩按450斜交设计。其中左幅L5～L6，右幅R3～R4分别上跨宁西线。跨宁西线设计连续梁跨度为50.0m，现浇箱梁采用等高度预应力砼连续箱梁。单箱双室直腹板截面。箱梁高度2.8m，顶板宽16.25m底板宽9.75m，两侧悬臂长3.5m。本桥与铁路夹角为38.50，桥梁结构布置按斜桥正做处理。箱梁底距离铁路轨顶9.512m。 施工方案 （一）总体方案 铁路跨现浇箱梁采用Ⅰ63工钢梁上跨宁西线电气化接触网，架空采用同设计墩位平行的支架斜交上跨（斜交450），正交跨度9.0m，斜交跨度12.73m，其他跨采用碗扣式满堂式支架。 （二）铁路跨支架方案 铁路跨现浇箱梁支架立柱采用四管柱，四管柱上设分配梁、砂箱、纵梁等，纵梁上面铺方木作为模板肋木，在肋木上铺设箱梁底模进行现浇箱梁施工。 支架搭设布置图附后 纵梁搭设时进行要点施工，其它作业在正常行车条件下进行。 1、施工工艺流程 2、基础处理 ⑴铁路两侧在路肩和路基边坡上设置压层式C25砼支撑条形基础，条形基础尺寸为50cm（厚）×200cm（宽），即每层互压重叠50cm，基础在左右幅大桥跨铁路路基上通长设置，并大于桥宽100cm，为了防止条形基础沉降、沿路基边坡滑移和铁路路基的安全，在每条条形基础下方每4米设置一棵7~9m长人工挖孔桩。 ⑵基础承载力计算 跨铁路L＝50m箱梁砼538.25m3，每延米砼10.765m3（去掉檐板）。考虑施工机具、人群及其它附加荷载，每延米箱梁重量为10.765×(2.6＋0.2)＝30.14t。跨铁路跨架空跨度为9.0m×1.414＝12.73m，线路两侧每侧承受荷载30.14×12.73÷2＝191.841t，每侧设置四管柱立柱支架9组(箱身下，不包括檐板)，每组四管柱立柱轴心压力值为191.841÷9＝21.32t，每根立柱与基础的接触面积为0.3m×0.6m=0.18m。则：N/Ad=21.32/0.18=118.42t＜1400t（C20砼的极限抗压强度），承载力满足要求。 3、支架搭设 ⑴上跨立柱（杆）采用双排四管柱，单箱双室下立柱斜交间距1.219m（净距0.619m）P=10.765×（2.6+0.2）=30.14T，则每平方米重量为30.14÷9.75=3.09T=30.9 KPa，三七灰土地基满足承载力要求。 3、支架检算 普通钢管支架布设：支架桥结构为85.5cm×90cm，步距90cm，横向水平间距在腹板处为60cm，在其它箱身下为85.5cm。满堂支架搭设完毕后要设置水平杆和斜撑，以增加支架的刚性和稳定性。万能脚手架材质为A3钢，Ф=5cm ，壁厚δ=4mm。其最大优点是变形小，各杆件连接，整联6孔支架组成一个几何不变体系、稳定性强、操作简单、方便、上下安装可调丝杆、易控制好标高(支架验算按照0.9m计算)。 荷载为P=10.765×（26.5+2）×0.9=301.4KN 则单根钢管荷载重量p=P/n =301.4/13=23.18KN 支立钢管为Φ50×4.0mm 截面积 A=π［（D/2）2-（d/2）]=π［（50/2）2-（42/2）2］=578.05mm2 回转半径 i=0.35*(d+D)/2=16.1mm 长细比 λ=1500/16.1=93.17 查表得 Φ=0.69 ⑴强度检算 由公式Nd=KΦAf K——材料强度调整系数，对搭设高度30m以下，取K=0.8 Φ——轴心受压稳定系数 A——截面积 f——材料强度设计值，取f=215MPa 得Nd=KΦAf=0.8×0.69×578.05×215=68.6KN P=23.18KN 故满足承载力要求。 ⑵刚度验算 《钢规》规定柱、桁架杆件受压杆容许长细比为[λ]=150。 钢管墩杆件长细比λ=93.17 [λ]=150 所以也满足刚度要求。 支架搭设材料数量表 序号 材料名称 规格 单位 数量 备注 1 方木 10