2-2-2汽车自动变速箱油讲解.ppt

自动变速器油 自动变速器油英文为：Automatic Transmission Fluid，简称ATF。是指专用于自动变速器的油液。ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的重要内容就是对ATF的检查和更换。 （1）通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器； （2）通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵； （3）冷却，将变速器中的热量带出传递给冷却介质； （4）润滑，对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑； （5）清洁运动零件并起密封作用。 2、性能指标 美国通用汽车公司DEXRON标准和美国福特MERCON，这两种最有代表性的规格中，给出了具体的性能指标： A)适当的粘度 ：ATF的使用温度为-40-170℃ ，范围很宽，又因自动变速器对其工作油的粘度极其敏感，所以粘度是ATF重要的特性之一。不同种类变速器所需要的ATF粘度也不相同，因此不能随意地更换汽车使用ATF的标准油，避免由于ATF粘度与自动变速器粘度要求不适应，导致出现不良反应。当使用ATF的粘度偏大时，不仅影响变矩器的效率，而且可能造成低温起动困难；当使用ATF的粘度偏小时，会导致液压系统的泄漏增加。特别是变速器在高速工作时，铝制壳体膨胀量大，此时粘度小则可能引起换挡不正常。 B)良好的热氧化安定性 ：ATF的热氧化安定性是使用中的一个极为重要的问题。和机油一样，油品的氧化安定性直接决定着ATF的使用寿命和自动变速器的使用寿命。因为ATF的使用温度很高，如果热氧化安定性不好，就会导致形成油泥、清漆、积炭及沉淀物等，从而造成离合器片和制动片打滑，控制系统失灵等故障的发生。 C)良好的抗泡沫性 自动变速器中的ATF产生泡沫对于传动系统危害很大，这是由液力自动变速器油的工作性质所决定的。目前普遍采用的液力变矩器和变速器是同一油路系统供油的。因此它既是变矩器传递功率的介质，又是变速器自动控制的介质和润滑冷却的介质。泡沫可导致变矩器传递功率下降，泡沫的可压缩性导致液压系统压力波动和油压下降，严重时可使供油中断。油中混入大量空气，实际是减少了润滑油量。这些气泡在压缩过程中，温度升高，又加速了油品老化，影响了油品使用寿命，且导致机件早期磨损。 D)良好的抗磨性能 只有良好的抗磨性能才能保证： 　①行星齿轮中各齿轮传动的需要。 　②离合器片工作效能的需要。 　③自动变速器寿命的需要。 E)与系统中橡胶密封材料的匹配性好 目前自动变速器中多使用的是丁腊橡胶、丙烯橡胶及硅橡胶等，要求ATF使其不能有太明显的膨胀，也不能使之硬化变质。 F)良好的摩擦性(换挡性能) 这是保证传动齿轮各件工作平顺的关键，并能降低噪声，延长寿命。 G)防腐(防锈)性能优良 在传动装置和冷却器中安装有铜接头、黄铜轴瓦、黄铜过滤器及止推垫圈等部件。这些部件中均含有大量的有色金属，因此ATF必须要保证不会引起铜腐蚀和其他金属生锈。 H)贮存安定性优良 ATF在一定温度范围内和一定时间应该保证均相，且没有分解，而且是ATF各成分不应该出现分层或析出等现象。 自动变速器油面过低的影响: 一、自动变速器油面过低,空气从油泵进油口侵入,会发出“嗡嗡”的异响，降低乘坐的舒适性。 二、若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，会降低液压回路的油压，使各控制滑阀和执行元件动作失准，操纵失灵。 三、而降低液压回路的油压，还会引起离合器、制动器打滑，不但降低了传动效率、而且加剧了磨损。 四、当油面过低时，由于运动件得不到充分可靠的润滑，就有可能因过热而引发运动件卡滞及过度磨损。 五、变差的润滑和冷却条件会加速自动变速器油的氧化变质。 3、自动变速器油ATF的更换　 　 变速器在良好条件下行驶，变速器油可以使用16万km而不需更换。而在恶劣环境下，汽车每行驶8万km就需要更换一次变速器油。车辆在比较恶劣的条件下使用时，一定要根据汽车的保有时间和行驶里程来更换变速器油。 恶劣条件是指： ①大多数行程中，过长时间怠速或低速行驶(经常在走走停停的路况下行驶)。 ②多数行程时车速低于6km/h，且发动机温度没有达到正常工作温度。 ③多数行程经过多尘、多沙地区。 ④汽车经常用于牵引作业。 ⑤汽车用作出租、警车等用途。 汽车制动液motor vehicle brake fluid 汽车制动液的使用性能 在轿车和轻型汽车上广泛采用液压传动行车制动系，汽车制动液是汽车液压传功制动系所采用的传递压力的工作介质，汽车制动液应具有以下使用性能。 一、良好的高温抗气阻性 二、适当的运动黏度 三、良好的与橡胶配伍性 四、良好的抗腐蚀性 五、良好的耐寒性 六、良好的容水性 七、良好的抗