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APU风扇轴断裂失效原因分析 戈阿丽 中国民用航空总局航空安全技术中心，北京100028 摘要航线维护中因发现APU滑油渗漏，因此将飞机辅助动力装置APU返厂，进厂后分解 检查发现APU风扇轴等零件断裂损伤失效，通过对断裂损伤零件的失效分析，结果表明，风扇轴 的疲劳断裂是APU风扇故障的直接原因。 关键词APU风扇疲劳断裂 APU风扇轴断裂，滑油泵轴断裂，滑油滤有大量金属末。 1实验方法及结果 1．1 外观观察 APU风扇分解前，从叶轮所在处能够看到壳体内表面有一圈刮痕，见图1，分解后残存的部 分零件见图2。 图1风扇外观形貌 图2分解后的部分风扇零件 对这些零件目视检查情况如下： (1)叶轮部分叶尖卷曲变形，并且看到由于叶尖与其相邻部件(壳体)接触产生摩擦升温而 生成的蓝颜色，叶背方向的叶轮端面凸台局部也存在同样的摩擦痕迹，见图3。 (2)风扇轴断裂一侧的轴承破损严重，轴承内环开裂，外环滞留在安装孔内，另～侧轴承孔 壁损伤严重，碳封严完全损坏，在滑油泵里仅发现一粒滚珠并卡在齿轮中间，见图4，从图中看 到齿轮开裂。 (3)观察风扇轴带花键一端安装轴承的部位，看到孔壁局部存在渐进的磨损痕迹，见图5，这 ‘ 种局部偏磨是在使用中逐渐形成的。 (4)风扇轴断在轴变截面R角处，断裂风扇轴外形见图6。断裂一侧轴的表面腐蚀较严重， 273 图3叶轮摩擦损伤(箭头所指为摩擦损伤部位) (a)轴承内环开裂 Co)碳封严破损 (c)滚珠卡在齿轮中间 图4损坏的部分轴承零件 存在明显的锈蚀斑，见图7。在轴另一端花键附近的光杆表面观察到局部偏磨痕迹，见图8。与花 键轴连接的齿轮轴套非键齿端孔壁里也观察到形貌类似的偏磨痕迹。 1．2断口宏观分析 在体视显微镜下观察风扇轴断口，断口具有典型的旋转弯曲疲劳断裂形貌特征，见图9。断 口平坦光滑，局部摩擦损伤较严重，这是因为轴在旋转中，每旋转一周周缘上每一点都受到拉应 274 (a)表面偏磨 (b)偏磨部位放大(箭头所指) 图5安装轴承孔壁表面偏磨(箭头所指) 图6断裂风扇轴外形 图7风扇轴表面腐蚀 图8风扇轴局部偏磨痕迹 力和压应力，当受到压应力时，两相对裂纹表面被压在一起，便发生摩擦损伤。在图9左下方看 到椭圆形海滩标记，其形貌见图10，该区域中一tl,是风扇轴最终断裂区。疲劳裂纹源产生于圆周边 缘，并且多源，主疲劳区位于椭圆形区对面，疲劳扩展区面积较大。均匀负载的旋转轴最终断裂 区一般在轴的心部，而断裂风扇轴最终断裂区偏移，表明风扇轴受到弯曲载荷。 图9风扇轴断口全貌 图10椭圆形海滩标记(40X) 1．3断口微观分析 在扫描电子显微镜下观察风扇轴断口。疲劳裂纹起始于风扇轴R角表面机械加工刀痕处，并 275 蚀坑(图13)，疲劳扩展区里显示大量平行的二次裂纹，见图14，最终断裂区显示韧窝花样，见图15。 图ll疲劳源区断口形貌 图12疲劳源区断口上的疲劳台阶 (a)疲劳源区断面上的腐蚀坑 (b)腐蚀坑处的能谱曲线 图