汽车维护与保养-城阳职专.ppt

一、汽车转向系统的类型和组成1．机械转向系统 机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，所有传递力的构件都是机械的，主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。　 当前轮为独立悬架时，机械转向系统的组成及布置与红旗CA7220型轿车相似 第二节　转向操纵机构2．转向轴、转向柱管及其吸能装置　转向轴是连接转向盘和转向器的传动件，转向柱管固定在车身上，转向轴从转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬套上。　　轿车除要求装有吸能式转向盘外，还要求转向柱管必须装备能够缓和冲击的吸能装置。转向轴和转向柱管吸能装置的基本工作原理是：当转向轴受到巨大冲击而产生轴向位移时，通过转向柱管或支架产生塑性变形、转向轴产生错位等方式，吸收冲击能量。　　1）转向轴错位缓冲 第四节　转向传动机构 　从转向器到转向轮之间的所有传动杆件总称为转向传动机构。 　转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使转向轮偏转，并使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。 一、与非独立悬架配用的转向传动机构　　1．转向传动机构的组成　　转向传动机构由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂和转向梯形等零部件共同组成，其中转向梯形由梯形臂、转向横拉杆和前梁共同构成。 　2．转向摇臂　　循环球式转向器和 蜗杆曲柄指销式转向器 通过转向摇臂与转向直 拉杆相连。转向摇臂的 大端用锥形三角细花键 与转向器中摇臂轴的外 端连接，小端通过球头 销与转向直拉杆作空间 铰链连接。 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 3．转向直拉杆　　转向直拉杆是转向摇臂与转向节臂之间的传动杆件，具有传力和缓冲作用。在转向轮偏转且因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动，为了不发生运动干涉，三者之间的连接件都是球形铰链。 4．转向横拉杆　　转向横拉杆是 转向梯形机构的底 边，由横拉杆体和 旋装在两端的接头 组成。其特点是长 度可调，通过调整 横拉杆的长度，可 以调整前轮前束。 * 《汽车发动机构造与维修》主讲¨张西振 第一章 发动机构造与维修基础知识 辽宁交通高等专科学校 汽车系 2002年2月 * 汽车维护与保养 城 阳 职 专 汽 修 组 第一节　概述 1、定义——汽车转向系统是用来改变汽车行驶方向的专设机构的总称。2、功能——汽车转向系统的功用是保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。 一、汽车转向系 　当前轮为非独立悬架时，机械转向系统的组成及布置如下图所示。由于转向盘距离转向器较远，二者之间用万向节和传动轴构成的万向传动装置相连。 2．动力转向系统　　动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机（或电动机）的动力作为转向能源的转向系统。动力转向系统是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成的。 无 级 自 动 变 速 器 结 构 图 二、两侧转向轮偏转角之间的理想关系式　汽车转向行驶时，为了避免车轮相对地面滑动而产生附加阻力，减轻轮胎磨损，要求转向系统能保证所有车轮均作纯滚动，即所有车轮轴线的延长线都要相交于一点。 三、转向系统传动比　1．转向器角传动比　转向盘转角增量与相应的转向摇臂转角增量之比iω1称为转向器角传动比 四、转向盘的自由行程　转向盘在空转阶段的角行程称为转向盘的自由行程。转向盘的自由行程有利于缓和路面冲击，避免驾驶员过度紧张，但不宜过大，否则将使转向灵敏性能下降。 4．转向盘自由行程的检查 汽车每行驶12000km左右，应检查转向盘的自由行程。 图11-3转向盘自由行程检测用转向参数测量仪 1-固定杆；2-固定螺丝；3-显示器；4-打印机；5-操纵盘；6-连接叉；7-主轴箱；8-电压表；9-电源开关 3）转向柱管变形吸收冲击能量并缓冲　如果汽车上装用了网格状或波纹管式转向柱管吸能装置，当发生猛烈撞车导致人体冲撞转向盘时，网格部分或波纹管部分将被压缩产生塑性变形，吸收冲击能量。 第三节　转向器 一、齿轮齿条式转向器　　齿轮齿条式转向器是以齿轮和齿条传动作为传动机构，适合与麦弗逊式独立悬架配用，常用于轿车、微型货车和轻型货车。 二、循环球式转向器　　循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。常用于各种轻型和中型货车，也用于部分轻型越野汽车。　　转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向