发动机安全防灾技术要求.docVIP

Q/YC 广西玉柴机器股份有限公司企业标准 Q/YC 282—2009 发动机安全防灾技术要求 2009-08-14发布 2009-08-15实施 广西玉柴机器股份有限公司 发布 Q/YC 282—2009 前 言 本标准参照GB 20651.1-2006《往复式内燃机_安全_第1部分：压燃式发动机》、GB 4556-2001 《往复式内燃机防火》标准制定。 本标准是在Q/YC 217《发动机安全性设计要求》的基础上，对涉及人身安全或重大财产损失产生危害的因素，提出更高的防灾设计要求，是对Q/YC 217标准的补充。 本标准由玉柴机器股份有限公司工程研究院提出并归口。 本标准主要起草单位: 玉柴工程研究院。 本标准主要起草人：钟瀚。 本标准自实施之日起生效。 更 改 记 录 更改日期 更改通知单编号 更改标记 处 数 更改经办人 备 注 2011.5.3 2 钟瀚 2012.3.6 201203004A 3 钟瀚 发动机安全防灾技术要求 1 范围 本标准规定了发动机运行过程中，可能会对人身安全或重大财产损失产生危害的主要安全性设计要求及安全判定。 本标准适用于发动机的安全防灾设计评定。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本规范。 GB 4556-2001 往复式内燃机 防火 GB 13094-2007 客车结构安全要求 Q/YC 149 复合式密封垫圈 Q/YC 198 螺塞 Q/YC 217 发动机安全性设计要求 Q/YC 739.1 高压油管设计规范 Q/YC 757.1 低压管路设计规范 3 安全防灾设计原则 3.1 发动机的安全性设计要求，执行Q/YC 217的规定。 3.2 燃油管路、润滑系统管路防灾设计要求。 3.2.1 软管、管路的管件和接头的设计和材料的选用，应能承受预计的压力、温度、磨损和腐蚀等，非金属材料的油管均应具阻燃特性。 3.2.2 软管、管路应考虑布置合理，固定可靠，应避免采用过长跨度或软管，以防振动过大或干涉磨损，应不至于被误用为拉手或被拽坏。 3.2.3 对可能向高温表面渗漏易燃液体或气体的软管或管路总成必须进行防护，防止流体接触热表面，或者在设计管的断面尺寸时选用合适的安全系数确保其能承受工作压力。 3.2.4 管路装配后与旋转零部件?可动零部件的间隙为50mm以上，如油管与传动轴等。尼龙管布置与排气管的间隙，保证在150mm以上。 3.2.5 燃油管布置时与其他零件间隙小于10mm时须采用防护，避免干涉；燃油管布置时与锋利边缘的间隙不小于10mm，小于10mm则必须采用保护措施（有固定夹持确保不干涉情形除外）。 3.2.6 燃油管应走向平顺，不打折；油管（非金属管、非成型管）的最小弯曲半径，尼龙管φ10不小于50mm，φ12不小于60mm。 3.2.7 油路应避免与排气管等高温源布置在一起，否则应有隔热板（或其它隔热非石棉材料），并有隔热板间隙不小于50mm，无隔热板间隙不小于100mm。 3.3 气体发动机燃气管路防灾设计要求 3.3.1 设计时必须考虑易燃液体或气体，对管路布置、容器设置、泄漏、加注和排泄所产生的危险。应把与能源接触而导致的危险性降至最小。 3.3.2 防高压气体泄漏设计要求，燃气管路或气瓶、高压管路零部件必须按照国家标准进行设计和选用。 3.3.4 防高压电设计要求，点火线圈输出端必须有足够的绝缘材料防止与周围物体放电。 3.3.5 气路应避免与排气管等高温源布置在一起。 3.4 电气系统、电气线路防灾设计要求 3.4.1 电气线路的设计和材料的选用，应能承受预计的电压、电流、温度、湿度、磨损和腐蚀等。应避免采用过长的电缆，以防振动磨损。 3.4.2 电气线路的布置应考虑不至于过紧或过松，必要时用支架固定，避免振动过大被磨损，或误被拽坏。 3.4.3 电气线路应避免渗漏易燃液体或气体的泄漏后接触，否则必须对线路进行防护。 3.4.4 电气线路应避免与排气管等高温源布置在一起。 3.4.5 起动电机、充电机