水泥混凝土路面状况评价试题.pptx

水泥混凝土路面状况评价 1.概述 目录 2.评价内容、评价指标 3.综合评价方法 1.概述 1.目的 为了解路面状态，选择相应的养护措施，制定养护政策，规划养护工程项目，编制养护计划，进行路面改建设计都应进行路面状态调查和评价 2.原则 水泥混凝土路面评价工作应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测和评定结果准确可靠。 3.用途 各地应根据公路技术状况评价结果，科学编制公路养护规划和计划，积极实施预防性养护。 2.路面状况评价内容 1.路面破损状况； 2.行驶质量 3.抗滑能力 4.路面结构强度 2.1 路面破损状况 路面破损状况以病害类型、轻重程度和出现的范围或者密度三项指标来进行表征 水泥混凝土路面损害分11类20项： （1）破碎板 （2）裂缝 （3）板角断裂 （4）错台 （5）唧泥 （6）边角剥落 （7）接缝料损坏 （8）坑洞 （9）拱起 （10）露骨 （11）修补 详见《公路技术状况评定标准》JTG H20-2007 2.1 路面破损状况 路面损害用路面损坏状况指数（PCI）和断板率（DBL）评价，PCI按下式进行计算 2.1 路面破损状况 详见《公路技术状况评定标准》JTG H20-2007 2.1 路面破损状况 依据路段破损状况调查得到的断裂类病害的损伤数，按断裂种类和严重程度的不同，采用不同的权系数进行修正后，由下式确定该路段的断板率（DBL），以百分数表示。 2.1 路面破损状况——混凝土路面破坏鉴定细则 2.1.1 角隅断裂 （1）损坏特征：从块角到裂缝梁端的距离小于边长的一半，裂缝面数值并贯穿整个板厚 （2）损害程度 轻——裂缝无剥落；未封缝的裂缝宽度小于3mm，大于 3mm的裂缝封缝良好；角隅断块上午裂缝。 中等——未封缝的裂缝宽度3-25mm，封缝的填封料明显 损坏；角隅断块有轻微裂缝。 严重——未封缝的裂缝宽度大于25mm，角隅断块有轻微裂缝。 2.1 路面破损状况——混凝土路面破坏鉴定细则 2.1.1 角隅断裂 （3）计量方法 下列情况均按1块损坏板计 （a）板上只有一处角隅断裂；或虽有一处以上角隅断裂，但损坏程度相同； （b）两处或两处以上不同损坏程度的角隅断裂，按搞得损坏程度计。 2.1 路面破损状况——混凝土路面破坏鉴定细则 2.1.2 纵横向和斜向裂缝 （1）损害特征：这种裂缝通常将板分割成2-3块板 （2）损坏程度： 轻——裂缝无剥落或轻微剥落，未封缝的裂缝宽度小 于3mm；已封缝的裂缝宽度不限，但封缝良好； 中等——裂缝处有中等程度剥落；未封缝的裂缝宽度3- 25mm；已封缝的裂缝无剥落或轻微剥落，但填 料明显损坏，板被分割成3块，但均属于轻的裂 缝； 严重——裂缝处有严重剥落；未封缝的裂缝宽度大于 25mm，板被分割成3块，均属于中等程度以上； （3）计量方法：按一块相应损坏程度的损坏板计 2.1 路面破损状况——混凝土路面破坏鉴定细则 2.1.3 传力杆失效 （1）损害特征： 传力杆失效是指传力杆不能正常传递荷载而在接缝一侧上产生裂缝或碎裂 （2）损坏程度： 轻——裂缝无剥落； 中等——裂缝处有剥落或碎裂； 严重——裂缝处有严重的剥落或碎裂； （3）计量方法：同裂缝 2.1 路面破损状况——混凝土路面破坏鉴定细则 2.1.4 涨裂 （1）损害特征： 在炎热的夏季，路面板膨胀致使板边缘或横向裂缝处向上拱起而破裂。 （2）损坏程度： 轻——板拱起和破裂，产生轻微的不平整； 中等——板拱起和破裂，产生明显的不平整； 严重——板拱起和破裂严重，路面不能使用； （3）计量方法：在接缝处按2块损坏板计；在横向裂缝处按 1块损坏板计 路面破损状况分为五个等级，各个等级的路面状况指数和断板率评定标准如下。 2.1 路面破损状况 2.2 路面行驶质量 路面行驶质量采用行驶质量指数（RQI）进行评价，以10分制表示。行驶质量指数同路面平整度指数IRI之间的关系，应由有代表性的成员组成的评定小猪通过实地评定试验建立，也可参照下式确定行驶质量。 IRI——国际平整度指数（International Roughness Index, m/km） 2.2 路面行驶质量 连续式平整度仪------连续式平整度仪，牵引车，皮尺或测绳 测试要点： （1）选择测试路段路面测试地点，同3 m直尺法 （2）将连续平整度测定仪置于测试路段路面起点上 （3）在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后，放下测定轮，启动检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定，并检查平整度检测表上测定数字显示，打印，记录的情况，如检测设备中某顶仪表发生故障，即停车检测，牵引车的速度应均匀，速度宜为5km