危险品集成物流管理系统选址-选线模型研究.pdfVIP

第11卷第1期 管 理 科 学 学 报 V01．1l No．1 2008第2月 JOURNAL OF MANAGEMENT SCIENCES IN CHINA Feb．2008 危险品集成物流管理系统选址一选线模型研究 张 敏 ，杨 超 ，杨 琚 ，马云峰 (1．武汉大学信息管理学院，武汉430072；2．华中科技大学管理学院，武汉430074) 摘要：以路网的危险度瓶颈限制为切入点研究了一类危险品集成物流管理系统选址一选线问 题．对应于路网危险度瓶颈限制引入安全费用非递减函数，并根据运输工具的安全配置等级构 造该等级下的予网络，物流系统的选址一选线结果随着路网的调整而不断变化．危险品集成物 流系统的管理存在多个目标，文中首先分析了成本、风险和风险公平性等优化目标，在说明了 建模的假设条件后，建立了基于路网危险度瓶颈限制的危险品集成物流系统选址一选线的多 目标模型，并根据模型给出了一种启发式算法，最后用一个算例对模型进行了数值演算． 关键词：危险品；集成物流系统；危险度瓶颈限制；选址一选线；启发式算法 中图分类号：F506 文献标识码：A 文章编号：1007—9807(2008)0l一0059—09 0 引 言 认为选址一分配问题属于战略性决策，车辆路径 问题属于战术性决策¨J．近年来，随着物质需求 危险品(Hazardous Materials)通常来源于消 的多样性和不规则性的发展，在LAP、VRP和其 费品和工业副产品，包括易燃、易爆、易腐蚀、易氧 他物流决策模型的基础之上，产生了集成物流管 化、有毒、有害、传染性和放射性的物质，如核废 理系统的概念．这种概念认为：在设施(制造厂、 料、医疗垃圾等．目前，有超过3 300种物质属于 库存点或分销中心)相对于客户的位置、货物的 危险品范畴．世界范围内危险品的产量极大，其 配给、运输货物的车辆路径安排之间存在相互依 中，每年产生的有害危险品就在40亿吨左右 ． 赖的关系，应该根据这种关系来相应地进行综合 危险品存在着巨大的潜在危险性，它们的储藏、运 优化与管理 J．应用这种集成物流管理系统的概 输、利用、处理等环节若不采取系统而科学有效的 念，国外一批学者对危险品集成物流系统的选 管理措施，一旦发生事故，将给人员、社会、环境造 址一选线问题(1ocation—routing problems，LRP)进 成严重的危害． 行了综合研究 娟J．危险品物流系统的IJAP、VRP 危险品的物流管理早已引起了各国政府、工 和LRP问题的研究通常基于多项标准，该领域的 业界及学术界的高度重视，学者们借助管理运筹 研究属于一个多目标优化决策问题，文献[9～ (operation research)、网络技术和优化技术对这些 l1]对此做了大量的研究，成本最小化、风险最小 问题展开建模优化工作，并取得了一系列研究成 果．在危险品的物流管理决策中，选址一分配问题 化以及风险公平性最大化是考虑最为广泛的三个 (1ocation—allocation problems，LAP)和车辆路径问 目标． 题(vehicle routing problems，VRP)是得到广泛关