公路高路堤支挡新结构适用性分析.pdfVIP

第25卷第3期 华中科技大学学报(城市科学版) V01．25No_3 HUST．(UrbanScience 2008年9月 J．of Edition) Sep．2008 公路高路堤支挡新结构适用性分析 石峻峰1，一，熊健民1，一，余天庆1，2 (1．东北大学资源与土木工程学院，辽宁沈阳ll0004；2．湖北工业大学土木工程与建筑学院，湖北武汉430068) 摘要：应用数值仿真的方法对一些实际工程进行虚拟模拟分析不仅可以节省大量资金和设计时间，而且可 以得到比较准确的计算结果。在已经对实际结构作了数值分析之后，本文对另外两种不同高宽比的高路堤支挡 结构进行了适用性分析，得到了比较满意的结果。分析表明，此种结构在不同高宽比的情况下是可以应用于实 际工程。 关键词：高路堤；土压力：有限元分析； 中图分类号：u416．1+2文献标识码：A 文章编号：1672．7037(2008)03．0195．04 远当一级公路试验段高路堤为新型支挡结 之所以选择以上两种高宽比模型作为模拟分 构，选用了双面直立互锚式薄壁挡土墙的结构形 析结构是因为高度为12m的此种结构是其高度 式，最高达到11．0m，最低为8．0m，平均路堤 上限，如果高度超过12m就可以直接建桥。宽 10m和8．5 高度约9．6m，路基宽度为20m。两侧挡土墙为 m分别代表了一级和二级公路两车道 预制混凝土正六边形板，通过设计置对拉钢筋来 路宽。此两种高宽比应该是最不利的情况。 承受路堤主动土压力，来控制土体的侧向变形， 1．1地基的影响 改善土体的力学性能，提高的该路堤的整体性与 由于土体的变形比较大，地基对路堤的影响 稳定性。 不能忽略不计，所以计算时地基不能简单地简化 在已经对实际结构作了数值分析之后，又对 成刚性。为了真实反映地基对路堤的影响，我们 另外两种不同高宽比的高路堤支挡结构进行了分 在路堤下方考虑了两倍路堤宽度、一倍路堤高度 析，得到了比较满意的结果。分析表明，此种结 的地基参与分析。(图1) 构在不同高宽比的情况下可以应用于实际工程。 1．2利用对称性 模拟分析的路堤断面，路面宽度分别为8．5 1计算模型 m和10m，高度为12m，由于路堤断面左右对 称，为计算简便，利用其对称性，取其一半即路 m和5m的路堤及其下方附属的 用ANSYS对两种不同高宽比模型a(高12面宽度为4．25 m，宽8．5m)和模型b(高12m，宽10m)进 20m宽、10m深的地基为研究对象进行分析。 行了模拟仿真分析，如图l所示‘¨。 1．3单元的选择 1．3．1土体单元 由于双面加筋高挡墙的墙体长度比宽度大得 多，属于平面应变问题，土体是一种塑性材料， 在有限元分析中采用4节点矩形单元，如图2所示。 图‘l模型 图2土体四节点单元 收稿日期：2008．03．10 ·196·