倾斜列车.doc

傾斜列車一路飆向日本採購的傾斜式列車從五月份起投入營運，台北宜蘭間只要55分鐘，台北花蓮一小時45分，到台東更可以從原本六小時縮短在四小時內台北到花蓮，沿途有五百多個彎道，傾斜式列車在彎道前五十公尺，會依照地面感應裝置的訊號，列車主動傾斜，不必減速可以飆車了！第一組傾斜式列車義大利工業大廠飛雅特1971年研發，讓火車在通過彎道時，可以利用車輛本身的傾斜，維持速度，不必減速，車廂搖擺的型態有如鐘擺，因此也俗稱搖擺列車 ????資料來源 傾斜列車一路飆 鐵軌養護高挑戰傾斜列車太魯閣號不賣站票 一律對號入座花廿六億 台鐵傾斜列車不斜 台鐵保證 廠商會依合約修正2006/07/02) 今日晚報 傾斜列車一路飆 鐵軌養護高挑戰中廣新聞/彭群弼 ????台鐵引進傾斜式列車之後，台北花蓮的行車時間大幅縮短，列車的速度也提升到120到130公里，火車跑得快，對於軌道及路線的損壞相對也會增加，因此，台鐵已經在去年及前年，斥資新台幣一億一千萬元，整修彎道最多的「宜蘭線」的軌道，未來也將加強養護，並增加軌道抽換的頻率，維持行車品質。 ????台鐵局長陳峰男表示：為了迎接傾斜式列車的營運，台鐵在94及95年度，動用新台幣一億一千萬元的經費，針對彎道最多的八堵到蘇澳新站間的宜蘭線，進行全面的路線檢修，包括抽換老舊剛鬼，道肩加高加寬，提供傾斜式列車過彎時足夠的阻力，針對路線養護，未來也會縮短軌道抽換的時間，其中，300~600公尺的小半徑軌道，因為列車高速過彎，對於鐵軌的磨耗大，平均每四到六個月，就要抽換鋼軌一次。維持行車安全。 ????為了配合傾斜列車的速度提升，台鐵沿線的號誌也進行更換，原有速限的標示牌，增加為兩面，上方是傾斜式列車的速限，下方是一般列車的速限，例如在八堵瑞芳間的路段，多數路段現有台鐵列車都只能開到60公里，但是太魯閣號卻可以用八十公里的高速呼嘯而過，相當過癮！ ????台鐵週二安排媒體試乘，從台北出發之後，一路狂飆，結果中途兩度還臨時停車，原因是速度太快，幾乎追上了較早出發的自強號，因此調度人員安排太魯閣號放慢腳步。從台北出發到花蓮，沿途有五百多個彎道，傾斜式列車在彎道前五十公尺，就會依照地面感應裝置的訊號，列車主動傾斜，過彎時可以保持重心不變，也就不必減速可以飆車了！ 今日晚報 傾斜列車太魯閣號不賣站票 一律對號入座中廣新聞/彭群弼 ????台鐵傾斜式列車即將從五月份起投入營運，台鐵局長陳峰男表示：由於傾斜列車搖晃較大，因此，未來「不會」出售站票，也將成為台鐵唯一不賣站票的高級列車！此外，台鐵表示：為了符合過彎加速的性能，傾斜列車在設計時，就必須犧牲「減震」裝備，舒適度會比較差。 ????1971年，義大利工業大廠：飛雅特研發了第一組傾斜式列車，希望讓火車在通過彎道時，可以利用車輛本身的傾斜，抵抗地心引力，維持速度，不必減速，車廂搖擺的型態有如鐘擺，因此也俗稱搖擺列車，目前除了義大利之外，日本也有能力生產傾斜式列車。台鐵為了改善東部地區的軌道服務品質，特別從日本引進傾斜列車，即將投入運轉。不過，搭傾斜式列車要有心理準備，因為比起傳統的列車，搖晃的程度比較大！鐵道專家洪致文說(t)因此，台鐵特別參考了日本的作法，決定傾斜式列車：太魯閣號的班次上，將不賣站票，一律必須對號入座，避免搖晃較大，旅客可能感到不適。事實上，台鐵週二安排媒體試乘，台北花蓮間，包括八堵到瑞芳，雙溪到候硐間等彎道最多的路段時，搖晃情形相當明顯，甚至有人出現暈車的現象！不過，台鐵局長陳峰男也承認：要做到完全禁止站票有困難，可能會發生旅客買其他列車的車票，偷偷跑上太魯閣號的現象，未來將透過加強查票，一旦發現將提出警告，要求補票，下一站要求下車等等方式來解決。台鐵進一步表示：傾斜式列車為了符合車廂可以傾斜的要求，傳統列車上用來達到搭乘舒適目的的減震或減少傾斜裝置，傾斜列車通通不能裝，再加上轉向架偏硬，因此搭乘的舒適度會降低，不過，可以大幅縮短時間，在彎道可以提高速度15~25公里不等，就是犧牲享受的代價。因此，民眾未來如果搭乘傾斜式列車，一定要買到對號座位。 花廿六億 台鐵傾斜列車不斜 　台鐵保證 廠商會依合約修正報導記者：陳嘉筠 ?2006/07/02 台鐵花了近二十六億元向日本採購的傾斜式列車，即將在年底運到台灣，沒想到卻發生新的列車自動防護系統，沒有把傾斜式列車車種納入，導致傾斜式列車過彎道時不會傾斜，新的列車功能大打折扣。為了搶攻東部旅遊市場，台鐵推出台北花蓮直達車之外，向日本採購新的傾斜式列車四十八輛年底就要運來台灣，傾斜式列車外表和一般火車沒什麼兩樣，但它的特點就是走彎道不必減速，只是現在卻傳出新列車沒有納入台鐵正測試的列車自動防護ATP系統內. 台鐵證實，新系統和新列車要修改程式，還得在東部幹線加裝偵測器，估計又得多出兩億經費. 傾斜列車