项目二汽车电源系之任务一蓄电池概要.pptx

项目二 汽车电源系 任务一 车用蓄电池 任务二 交流发电机 任务三 电压调节器 任务四 电源系统控制电路及检修 菏泽高级技工学校 项目描述 汽车电路系统一般有蓄电池和发电机两个电源，两个电源配合使用，确保汽车的正常行驶。一般来说，汽车电源系统主要由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成，其主要作用就是给汽车各用电设备提供低压直流电能。 任务一 车用蓄电池 菏泽高级技工学校 图 蓄电池 掌握蓄电池的基本结构及型号； 了解蓄电池的工作原理及工作特性； 掌握蓄电池技术状况进行检查和维修； 掌握蓄电池充电的方法及步骤； 能通过现象判断蓄电池的基本故障。 一、车用蓄电池的功用 菏泽高级技工学校 汽车蓄电池又称二次电池，是一种将电能以化学能的形式贮存，并可将化学能转化为电能的装置，其主要作用有： （1）启动发动机时，向启动系、点火系以及收音机、点烟器及常用灯光等供电； （2）当发动机低速运转、发电机电压低于蓄电池的充电电压时，由蓄电池向用电设备供电； 知识储备： （3）储蓄电能，当发动机中高速运转，发动机电压高于蓄电池的充电电压时，蓄电池将发动机的剩余电能储存起来； （4）过载返回送电，当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电； （5）电容器功能，蓄电池可以吸收电路中的瞬时电压，保持汽车电器系统电压的稳定并保护电子元件。 汽车用蓄电池最基本的功能是必须能够满足启动发动机的需要，即在短时间内（5～10s），可供给启动机以强大的电流（一般为200～800A，有些柴油机可达1500A），故对汽车用蓄电池的基本要求是：容量大、内阻小、有足够的启动能力和连续供电能力。 菏泽高级技工学校 二、对汽车用蓄电池的基本要求 汽车启动型铅酸蓄电池由3只或6只单格电池串联而成，每只单格电池电压约为2V，串联6V或12V以供汽车选用，它主要由极板、隔板、电解液、外壳、联条和极柱等组成，下面分别加以介绍。 菏泽高级技工学校 三、车用蓄电池的结构 图 蓄电池的结构 （一） 极板 菏泽高级技工学校 极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充放电过程中，电能与化学能的相互转换依靠极板上的活性物质与电解液中的硫酸的化学反应来实现。极板分正极板、负极板两种。它由栅架和活性物质组成。 图 极板 栅架用于容纳活性物质，并使极板成型，一般由铅锑合金浇铸而成。铅锑合金中，一般加入6% ～8.5%的锑，以提高栅架的机械强度并改善其浇铸性能。但锑会加速氢的析出而使电解液的消耗加剧，甚至会引起蓄电池自放电和栅架的膨胀、溃烂，缩短蓄电池使用寿命。因此，栅架正逐渐向低锑甚至无锑的铅钙锡合金发展。 菏泽高级技工学校 1.栅架 图 蓄电池栅架 活性物质就是极板上的工作物质，为充放电过程提供不可缺少的离子。正极板上的活性物质为深棕色的二氧化铅（PbO2 ），负极板上的活性物质为青灰色的海绵状纯铅（Pb）。将一片正极板和一片负极板进入电解液中，可得到2.1V左右的电动势。为增大蓄电池容量，常将多片正、负极板分别并联，用横板焊接成正、负极板组。安装时，正负极板组相互嵌合安装，中间插入隔板后装入蓄电池单格内，便形成单格电池。 菏泽高级技工学校 2.活性物质 图 极板组 极板联条 负极板 隔板 正极板 极板组总成 由于正极板活性物质比较疏松，且正极板处的化学反应比负极板上的化学反应剧烈，反应前后活性物质体积变化较大，为防止因正极板拱曲和活性物质脱落，在每个单格电池中，负极板的片数总比正极板多一片。 国产负极板的厚度为1.8mm，正极板的厚度为2.2mm。国外大多采用薄型极板，厚度为1.1～1.5mm。薄型极板对提高蓄电池的比容量（极板单位尺寸所提供的容量）和改善启动性能都是很有利的。 菏泽高级技工学校 为了使蓄电池的结构尽量紧凑，正负极板应尽可能接近，但又得避免其互相接触而造成短路，必须采用隔板加以绝缘。 由于电化学反应在液体中进行，有离子迁移运动，为使电解液渗透，隔板应具有多孔性和良好的耐酸性，一般采用微孔塑料、微孔橡胶、木质材料、玻璃纤维等材料。近年来，还将微孔塑料隔板做成袋状，紧包在正极板的外部，防止活性物质的脱落。 菏泽高级技工学校 （二） 隔板 图 蓄电池隔板 菏泽高级技工学校 电解液一般由密度为1.84g/cm 的专用硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，它是蓄电池发生化学反应的主要物质，为电化学反应提供必要的离子。电解液的配制应严格选用GB4554-84标准规定的二级专用硫酸和蒸馏水，配制时，一定要把浓硫酸缓慢倒入蒸馏水中，并不断搅拌。 （三） 电解液 3