基于现代设计方法的客车车身轻量化研究.pdfVIP

2005SAE-China Conference 2005中国汽车工程学会制造年会 DesignManufacturing 盘：哆面-、|队．，I川1A基干4现代设计方法的客车车身轻量化研究H0乍丁—r—r刁1，上里rU哕I／U 施绍有杜发荣高峰邓志党 北京航空航天大学 【摘要】在全新造型和样车设计的基础上，建立了GDW6850H车身骨架及蒙皮的有限元分析模型，对 骨架进行了强度，刚度以及模态分析，对整车骨架蒙皮进行轻量化设计，在确保客车性能满足要求的前提下， 有效地减轻了车身重量，达到了理想的效果。 关键词：车身结构有限元分析轻量化 The Researchof CarBasedonmodem Lighting Passanger DesignWay Shi Du Gao ShaoyouFarongFengDengZhidang andAstronautics BeUingUniversityofAeronautics this finiteelement modelforthe skeletonanditssurfacecoverfor [Abstract]In paper，the analysis body element annew coachis the andmode ofthefinite integral built，By analysis model，the intensity，rigidty of is whilethe ofthecoachmeetsits weightbodylightenedgreatly performance requirement． StructureFiniteElement KeyWords：Body AnalysisWeight-Lighening l前言 近年来我国大、中型客车企业在引进并消化吸收的基础上，客车产品在整体技术水平上有了显著 提高，部分有实力的公司开始了车身的结构分析和自主开发。但是，与发达国家相比，仍有较大差距， 如开发工作主要还是依赖经验和解剖国外产品进行类比设计，较少采取建立在结构静、动态分析基础 上的优化设计等现代设计方法。 车身结构静态分析和动态分析主要是利用分析车身骨架在各种工况下的应力分布和变形情况，验 证结构的强度和刚度。采取模态分析车身的动态特性，使车身的低阶频率低于整车的共振频率，达到 优化车身结构和控制车身的固有频率和振型的目的。 本车型为国内某客车企业委托北京航空航天大学全新开发出一款高一型客车，该车采用非承载式 车身，车身骨架是采用薄壁型材焊接起来的空间杆系结构。在设计之初即采用基于现代设计手段的设 计方法，利用CAS／CAD／CAE一体的设计方法．对车身结构进行分析。 根据有限元分析结果，该车身具有较大的扭转刚度和弯曲刚度，强度裕量校大。本文主要是对车 身骨架进行静态和动态分析，并在此基础上对车身骨架进行优化，在保证整车性能的前提下减轻骨架 重量。本文建模及分析采用先进的SDRC公司的I-DEASll．0软件。 2车身结构有限元模型的建立 2．1有限元分析模型的建立 本文在产品设计的真实三维模型基础上，进行了如参考文献的[3】，[4】，