A至B高速公路A至B段第三合同段项目管理策划书.docVIP

***·*** **至**高速公路**至**段第三合同段 项 目 管 理 策 划 书 一、项目简介 1、项目名称：**至**高速公路**至**段第三合同段 业主单位：****高速公路有限公司 设计单位：***省公路勘察设计院 监理单位：******工程监理有限公司壹拾肆亿伍仟叁佰壹拾肆万陆仟柒佰柒拾叁元（￥：1,453,146,773.00元） 合同工期：36个月 2、工程简介： 本合同段起点（K58+650）位于***滨湖办事处，终点（K94+774.878）止于***8**与**高速相交。项目位于长江中游地段的江汉平原东南部，地形平坦开阔，多为农田和鱼塘。本标段全长36.125km，主要构造物有：特大桥2232/2座（新堤排水河特大桥、螺山干渠特大桥）；大桥1752/6座（分界河大桥、西杨林河大桥、九大河大桥、杨林山渠道河大桥、飞跃河大桥、永益河大桥）；互通式立交2座（螺山互通、柘木互通）；中桥1811/29座，小桥657/22座，通道32座，涵洞55个（数据包含互通服务区主线桥涵）。桥梁规模大，全线均有软基。该公路的建成将完善区域路网结构,对推动**城市圈、长江经济带、仙洪新农村试验区的建设有着重要意义。 3、设计标准： **至**高速公路**至**段,是省政府批准的《***骨架公路网规划》中的“六纵五横一环”骨架公路网之纵二支线(京港澳高速公路***南段复线)项目的重要组成部分, 根据本项目在***省区域路网中的地位和作用,按照交通部颁发《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）及现行的其他有关公路工程技术标准、规范及规程 1 公路等级 高速公路 2 设计速度(km/h) 100 3 路基宽度(m) 26（13） 26（13） 4 平曲线极限最小半径（m） 400 / 5 平曲线一般最小半径（m） 700 4000 6 不设超高最小半径(m) 4000 4000 7 停车视距（m） 160 160 8 最大纵坡(%) 4 2 9 一般最小竖曲线半径（m） 凸形 10000 10888.8 凹形 4500 8258 10 最短坡长（m） 250 300 11 桥涵设计荷载 公路-I级 12 设计洪水频率 特大桥按1954年长江洪水位控制，其它桥梁、涵洞及路基按内渍水位控制 13 地震动峰值加速度系数 0.05g 4、主要工程量 4.1主要工程量表 本工程第三合同（K58+650～K94+775）起于**市文泉西路分离立交未端，经新堤排水河特大桥、螺山停车区、螺山干渠特大桥、螺山互通、白螺服务区、止于**县柘木乡魏家村柘木互通，与已建成的***南高速公路连接，线路全长36.125公里。与省道103相距2～4公里。 本公路按双向四车道、100km/h时速设计。 本合同段特大桥2232m/2座、大桥1752m/6座、中桥1788.5 m/29座、小桥538.5 m/19座，涵洞56道、通道26座，互通式立交2处，服务区2处，匝道收费站1处，不良路基处理22.32公里。 主要工程数量见下表： **—**高速公路**至**段第三施工合同段主要工程数量表 序号 工 程 项 目 单位 数量 备注 1 路线长度 公里 36.12 2 路基土石方 挖方 立方米 17800 填土 立方米 2273291 填砂 立方米 3002546 3 软基处理 砂垫层 立方米 510186.2 高压旋喷桩 米 193889 水泥搅拌桩 米 998881 塑料排水板 米 5811686 4 桥梁 特大桥 座 2 新堤排水河、螺山干渠特大桥 大、中桥 座 35 小桥 座 22 5 涵洞（通道） 圆管涵 道（座） 59 包括互通内 箱涵 道（座） 48 包括互通内 7 互通 立交 数量 处 2 螺山互通、柘木互通 其中 主线桥 座 2 匝道桥 座 14 5、沿线筑路材料、水、电、通讯、医疗等建设条件及与公路建设的关系 5.1地方道路： 本项目路线所经区域有省道214、省道103、省道329及县乡道路形成的公路运输网络，特别是省道103贯穿**分蓄洪区东、中、西三个分块，与本项目大致平行，且相距不远，公路等级为二级公路，路面宽9米，水泥混凝土路面，绝大部分路段路面高程比地面高0.5米～2米左右，标高在24.5米～26.5米（黄海高程）左右，可为本项目的建设提供很便利的运输条件，区域公路网及乡镇公路密度较大，可利用的施工便道较多，整个项目运输条件较好。同时项目所在区域紧靠长江，沿线港口众多，水路运输也极为方便。 5.2筑路材料及运输