基于载荷强度干涉模型的机械零件失效率研究.pdfVIP

144 第五届博士生学术年会论文集 基于载荷一强度干涉模型的机械零件失效率研究① 王 正谢里阳 东北大学，辽宁省沈阳市，110004 摘 要基于栽荷一强度干涉理论建立了机械零件的动态可靠性模型，研究了强度不退 化时零件可靠度和失效率随时间的变化规律，分析了零件失效率的影响因素。从载荷作用的 统计学意义出发运用顺序统计量建立了栽荷多次作用下的零件可靠性模型。进一步运用泊松 随机过程描述载荷的作用过程，建立了强度不退化时的零件动态可靠性模型。研究表明．强度 不退化时零件的可靠度随时间逐渐降低，失效率随时间逐渐减小。指出零件的早期失效及较 高的失效率并不只是由零件的初始缺陷引起的，而是由随机栽荷的作用和零件的强度其同决 定的。 关键词 零件可靠性 动态可靠度 失效率 载荷一强度干涉 机械产品的可靠性是衡量机械产品质量的重要指标之一。作为产品的一种动态质}f；：指标，可靠性 已贯穿在产品的开发、设计、制造、使用以及维修保养等各个环节中。因此，正确分析与吖f，r零部件和系 统的可靠性对于提高产品质量，保证系统的安全运行以及制订合理的维修计划都具有-{|‘，重要的意义。 传统的机械零件可靠性模型是在零件强度分布和载荷分布已知的前提下，直接运用载倚强度干涉模 型进行零件的可靠性计算与分析。然而，这些可靠性模型并不能很好地反映零件可靠度和失效率随载 荷作用次数或时间的变化规律，同时，也掩盖了随机载荷作用对零件失效率尤其是早期失效率的贡献。 此外，传统的零件失效率计算大多基于寿命分布函数，即通过对零件失效数据的统计分析获得相应的寿 命分布函数，进而，得到零件失效率的表达式。显然，这种失效率计算方法是以大量的零件失效数据为 前提，并不能在新产品的设计阶段就直接指导产品的设计。本文将基于载荷一强度干涉模型，建立载荷 多次作用下的零件可靠性模型和强度不退化时的零件动态可靠性模型。在此基础上，研究与分析零件 可靠度和失效率随时间的变化规律。 一、载荷一强度干涉模型 载荷一强度干涉模型是机械零部件和系统可靠性分析与计算的重要理论基础。根据载荷一强度干 涉模型，可靠度可定义为影响失效的载荷没有超过控制失效的强度的概率。这里的载荷和强度均为广 义量，载荷可以是导致零部件或系统失效的外部因素，如机械载荷、温度、湿度、腐蚀等；强度为零件或系 统对应于各种载荷的抗力，如静强度、疲劳强度、耐热性、耐湿性和耐蚀性等。当载荷大于强度时，零部 件或系统便会失效，失效概率的大小与干涉区域面积的大小有关。(如图1中阴影部分所示)。 计划资助项日(2006CB605005)。 机械与汽车工业 145 石(6) 正b) 图1载荷一强度干涉模型 当零件强度艿的概率密度函数为f。(艿)，载荷L的概率密度函数为f。(L)时，零件的可靠度可表 示为 r+∞ r+∞ r十∞ ra R=I厂L(L)I^(艿)d3dL—l^(艿)I^(L)dLd8 (1) J一∞ JL J--oo J一∞ 式(1)实际上是零件在单一失效模式下单一载荷作用时可靠度计算的一般表达式，该模型并不能体 现随机载荷作用次数对零件可靠性的影响。 当载荷概率密度函数中的随机变量表达的是在指定载荷作用次数内所受的最大载荷值时，运用式(1)计 算得到的可靠度只能是零件对应指定载荷作用次数时的可靠度，并不能计算载荷作用任意次数时的可靠度。 同时，对在指定载荷作用次数内所受的最大载荷进行统计，通常需要花费很大的人力、物力以及大量的时间。 当载荷概率密度函数中的随机变量对应载荷作用一次时的载荷值时，运用式(1)计算得到的可靠度 就是随机载荷作用一次时的零件可靠度。 从上面的分析中可以看出，式(1)并不能很好地反映零件可靠度随载荷作用次数的变化规律。运用 式(1)计算得到的零件可靠度实际上是一个“静态”的可靠