小净距隧道施工的爆破振动监测.pdf

726 第三届全国公路科技创新高层论坛论文集(下册) 小净距隧道施工的爆破振动监测 汪 洋1 陈 亮2 汪西华2 (1．华中科技大学土木工程-9力学学院武汉430074；2．湖北省十漫高速公路建设 指挥部 十堰442011) 摘要：结夸十漫高速公路花园隧道的施工过程，进行了小净距隧道开挖过程中的爆破振动测试，分析了爆 破振动对隧道围岩的扰动范围厦=次衬砌的影响。同时，探讨了影响爆破振动大小的主要因素，提 出了安全进行小净距隧道施I的具体措施。 关擅词：小净距爆破振动隧道开挖振动测试 1引言 我国当前公路隧道工程建设中，大多采用两条平行的单线隧道来提高运行的安全性，增加运输能力。但 通常受地形条件或征地范围的限制，要求两隧道的间距尽可能减小，有时甚至不得不远小于规范限定的最小 间距。然而，间距过小会造成邻近隧道爆破地震的扰动危害，给钻爆施工的安全造成困难。因此对于小净距 双线隧道，如何保证爆破施工中中隔墙的稳定性、有效地控制爆破对围岩的破坏，具有重要的现实意义。本 文以花园隧道开挖施工为研究对象，对隧道工程开挖施工爆破引起的地震波进行了振动监测，探讨了影响爆 破振动大小的主要因素，提出了安全进行小净距隧道施工的具体措施。 2工程概况 花园隧道(图1)是建设中的十漫(十堰一漫川关)高速 公路中一部分，为上、下行分离的四车道小净距隧道，位于 郧西县香口乡黄云铺村。隧道左线起讫桩号为ZK91+ 705～ZK92+130，全长425m，右线起讫桩号为YK91+ 705．2～YK92+132．4，全长427．2m。 隧道进洞口最窄处中隔墙仅1．8m。随着隧道里程的 增加，虽然中隔墙宽度有所加大，但仍然远小于规范规定 的最小间距要求“]。隧道围岩类别和工程地质情况如表1 ‘C= ∥14、。 图1花园隧道洞门图 花圈隧道围岩情况裹 表1 里程桩号 围岩类别 长度(m) 工程地质条件 水文地质 弱风化岩．溶蚀不发育．岩石呈碎石结构，稳定性较差，节理 K91+740～K91+910lIl 170 基率不渗水 裂隙发育，纵渡速度介于2000～2100m／s 破碎带，岩石呈散体结构t稳定性较差，节理裂踪发育t纵渡 K91+9104K92+01011 100 不渗水 速度在1600m／s 弱风化白云质灰岩，溶蚀不发育．岩石呈碎石结构，稳定性 K92+010～K92+085III 75 基本不渗水 较差．节理裂隙发育，纵波速度2300m／s左右 弱风化白云质灰岩，节理裂隙发育，岩石呈碎石状，纵波速 K92+085～K92+105IV 20 基本不渗水 度在3300m／s左右 小净距隧道施工的爆破振动监测 727 3爆破振动监测 3．1 爆破测试系统的组成 爆破振动测试多用电测法。它利用敏感元件