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战车老矣尚能战否 　　进入新世纪，无论BMP-1、2还是86/86A步战都属于老型号了。如今，无论中国、西方还是俄罗斯都推出了新一代履带式步兵战车。中国的04式、西班牙“阿斯科德”、德国“美洲狮”、俄罗斯“库尔干人”都是其中典型的代表。另外，世界范围内还掀起了一场8x8轮式底盘步兵战车的发展热潮，履带式步兵战车似乎越来越边缘化了。 　　但履带式步兵战车仍有它不可替代的特点。在世界范围内，BMP的装备数量还相当大。特别是在叙利亚战争中，政府军的BMP-1/2在各条战线上苦战。这一切都似乎在告诉人们，BMP-1还远远没有到退出舞台的时候。 　　西方军火商早就认识到了这个问题，用先进信息化技术改造BMP-1的方案层出不穷。86A在俄罗斯国际军事比赛上的表现也说明，这个老型号还有相当大的潜力可挖。 　　我们不妨从步兵战车的几大基本战术性能，来考察BMP-1外贸改进方案的可能选择。 　　动力传动 　　动力和传动系统的改进，是86步战提升性能的核心问题。虽然86步战的机动性能很好，但发动机技术毕竟已经落后，无论使用成本还是寿命都已经落后于时代。根据江麓厂的介绍，兵器集团华北柴油机有限责任公司生产的风冷发动机完全可以装进86步战的动力舱内。华柴从上世纪70年代开始，引进德国道依茨公司的BFM1015和2015系列柴油机，其军用版本先后用于85式履带装甲输送车和92轮式装甲输送车等型号，产量巨大、性能可靠、成本低廉。其技术水平比6V150先进一代以上。无论内装还是出口，都取得了不错的成绩。风冷机取消了水冷机的水循环系统，结构更加简单、维护更加方便，适合于后勤能力不足的发展中国家。 　　国内在液力机械综合传动系统方面已经取得突破，99A主战坦克和04A步兵战车都采用了这类系统，大大简化了驾驶员操作。江麓厂本身具有研制生产先进中等功率液力机械综合传动系统的能力，完全可以为风冷机配套研制一种性能先进的自动变速箱。 　　动力性能的改进不仅能改善行走能力，还能提高整车的承载能力和供电能力，为防护系统、数字化系统的改进提供基本条件。 　　但是这两项改进将带来相当高的费用，部分客户可能会考虑仅仅升级发动机。 　　行走系统 　　在2016年俄罗斯国际军事比赛之前，江麓厂已经对86A的行走系统进行了大幅度改进。从比赛的实际情况看，改进是卓有成效的。86A的行驶平稳性远比BMP-2出色。相同的方案完全可以用来改进国际市场上现有的BMP-1乃至BMP-2。此外，86A作为一种重量不大的车辆，可以考虑改用橡胶履带，以降低行驶时的噪音，改善行驶性能，减轻维护工作量。 　　目前国内尚且没有公开展示过用于步兵战车的橡胶履带，但国际市场上并不缺少这类产品。在2011年的伦敦军展上，英国BAE系统公司就展出了基于瑞典CV90步兵战车底盘的CV90120隐身轻型坦克，采用了两条橡胶履带。CV90-120的战斗全重远大于86A，因此86A采用橡胶履带，不存在承载能力问题。如果用于出口，可以考虑集成国外供应商研制的橡胶履带。当然，这其中也存在不低的费用问题。 　　火力 　　火力方面的选项较多，最容易也最受欢迎的应当是改用遥控武器站。国内外都推出了不同口径、不同配置的武器站系统。同时，还有大量技术含量较低的遥控机枪、机炮系统（没有双向稳定的炮控和瞄准镜）可供选择。如果要进行这方面的改进，更多地应当考虑北约体系的武器口径。 　　需要指出的是，86A作为一种履带车辆，可以承载较大口径的火炮。例如挪威康斯博格公司研制的30毫米炮武器站。实际上，在国外提出的BMP-1改进方案中，30毫米炮的上镜率相当高。但是目前国内尚无北约口径30毫米炮的成品，如果用户有需 　　信息化 　　信息化是老装备焕发青春的重要手段。86＼86A的车内空间虽然狭窄，但是如果换用遥控武器站，就可以腾出炮塔吊篮的空间。在这个位置，可以安装计算机、交换机、数字化电台等设备，为车长和步兵班长提供基于数字化战场的态势感知和指挥控制能力。再结合虚拟现实、增强现实技术，可以让这种老装备一步跨入信息时代。对于许多发展中国家来说，如果在86＼86A上实现了一定程度的信息化，当面对西方列强的一些装甲对手时，至少有一定的还手之力。 　　和信息化相关的是数字士兵。按照西方发达国家的标准，数字士兵是一个技术含量非常高的领域。但是以多数发展中国家的现实情况来衡量，只要在一定程度上解决单兵态势感知、通信、指挥控制等问题，就可以称之为数字士兵。相关的装备复杂程度和体积、重量都不大，士兵穿戴起来之后，依然可以乘坐在86＼86A车内。 　　?争力 　　当今世界的新一代轮/履步兵战车型号虽然层出不穷，但成本都很高。美国“斯特瑞克”8x8轮式步兵战车在伊拉克战争之初的美军采购价就高达459万美元，西欧国家的轮