《汽车底盘电控系统检修》项目2：离合器检修研讨.ppt

2) 主要元件构造和原理 主缸 2.4 摩擦离合器的操纵机构 1-主缸推杆 2-密封圈 3-活塞 4-活塞垫片 5-皮碗 6-活塞回位弹簧 7-主缸体 工作缸 2.4 摩擦离合器的操纵机构 1-工作缸体 2-活塞限位块 3-皮碗 4-活塞 5-挡圈 6-保护套 7-工作缸推杆 8-放气螺钉 9-进油管接头 4. 弹簧助力式操纵机构 2.4 摩擦离合器的操纵机构 离合器出现故障，汽车的表观现象主要有一下几种情况： 1.汽车不能起步或起步困难。 2.汽车加速性能差。 3.汽车重载、爬坡或行驶阻力大时，会嗅到焦臭味。 4.汽车起步时，将离合器踏到底仍感到挂挡困难，即使强行挂入，但未抬离合器踏板，车就往前移或熄火。 5.汽车在行驶时换挡困难，且变速器齿轮有撞击声。 6.汽车起步时，车身发生振抖。 7.离合器在结合和分离或汽车起步时均发生不正常的响声。 汽车在路况复杂的道路上行驶时，由于不断的变速和换挡，不可避免需经常使离合器分离和结合，因此随着汽车行驶里程的增加，离合器的技术状况会逐渐变差。离合器常见的故障有离合器打滑、分离不彻底、发抖和异响。 1. 离合器打滑 1) 现象 汽车起步时，完全松开离合器踏板，汽车仍不能行驶。汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能灵敏起步或起步困难；汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等现象。 发动机过热，油耗增加。 2) 原因 a. 离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。（调整 磨损） b. 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。（更换、修理） c. 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降。（更换） 2.5 离合器常见故障 2.5 离合器常见故障 d. 压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。（更换） e. 离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位。（修理） f. 分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。（更换） 2.5 离合器常见故障 3) 诊断 a. 检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调整。 b. 如果自由行程正常，应拆下变速器壳，检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，如松动则予以拧紧。 c. 如果离合器仍然打滑，应拆下离合器检查从动盘摩擦片的状况。如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源并设法排除。如果摩擦片磨损严重或有铆钉外露，应更换从动盘。 d. 如果从动盘完好，则应分解离合器，检查压紧弹簧，如果弹力过软则应更换。 总结：离合器打滑主要可以从从动盘压不紧、从动盘摩擦悉数下降等方面加以考虑。 2.5 离合器常见故障 2. 分离不彻底 1) 现象：从动盘没有完全与主动盘分离 发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。 2) 原因 a. 离合器踏板自由行程过大。（调整） b. 分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。（修理） c. 分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低。（调整） d. 双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活。（检查、调整、更换） 2.5 离合器常见故障 e. 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。（更换） f. 新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。（更换、重新装配） g. 从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。（修理） h. 离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。（检查、排除） i. 膜片弹簧弹力减弱或指端磨损。（更换） j. 发动机支承磨损或损坏，发动机与变速器不同心。（更换发动机支承） 2.5 离合器常见故障 3) 诊断 a. 检查离合器踏板自由行程，如果自由行程过大则进行调整。否则对于液压操纵机构检查是否储液罐油量不足或管路中有空气，并进行必要的排除。如果不是上述问题应继续检查。 b. 检查分离杠杆内端高度，如果分离杠杆高度太低或不在同一平面，则进行调整。否则检查从动盘是否装反，如果都没问题则继续检查。 c. 检查从动盘是否翘曲变形、铆钉脱落，从动盘是否轴向运动卡滞等，如果是则进行更换或修理。 总结：离合器分离不彻底主要可以从离合器踏板自由行程、分离杠杆高度、从动盘等几个方面考虑。 2.5 离合器常见故障 3. 离合器异响 1) 现象：间断或连