15汽油机点火装置摘要.ppt

汽油机点火装置 * 蓄电池点火装置的工作过程 《汽车概论》 晶体管点火装置简介 点火装置的功用和分类 蓄电池点火装置的组成 一、点火装置的功用和分类 点火装置将蓄电池或发电机供给的低电压变成高压电（15-20KV），再按照发动机各气缸的工作顺序和点火时间的要求，适时、准确地点燃各气缸的可燃混合气，使发动机运转。 在汽油发动机中，气缸内的混合气是由高压电火花点燃的，而产生电火花的功能是由点火装置来完成的。 （一）、点火装置的功用 蓄电池 之间的电路 一、点火装置的功用和分类 （二）、点火装置的分类 点火装置按其组成和产生高压电的方式不同可分为三种。 1、蓄电池点火装置 2、磁电机点火装置 3、晶体管点火装置 由蓄电池或发电机提供低压直流电，借点火线圈和断电器将低压电转变为高压电，送至各缸火花塞点火。这种点火装置简单，工作可靠，长期得到广泛应用，被称为传统点火装置。 利用磁电机（相当于一个发电机）自身产生高压电，使各缸火花塞点火。常用于赛车和摩托车发动机。 以蓄电池或发电机提供低压直流电，利用点火线圈和晶体三极管的作用将低压电转变为高压电供火花塞点火。 二、蓄电池点火装置的组成 蓄电池点火装置主要由电源、点火开关、点火线圈、分电器、断电器、火花塞及高低压导线等组成。 二、蓄电池点火装置的组成 1、电源 电源由蓄电池和发电机组成，起动机先由蓄电池供电，起动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，由发电机继续供电。 2、点火开关 点火开关用来接通和切断点火装置的电源。 点火开关通常为锁式开关，并兼有锁止电路，锁止转向机等防盗功能。 切断点火装置的电源，可让发动机正常熄火。 二、蓄电池点火装置的组成 3、点火线圈 点火线圈的作用是将汽车电源提供的低压电变成能击穿火花塞电极气隙的高压电。 点火线圈利用电磁感应原理制成高倍率变压器，是点火装置的核心元件。 点火线圈由铁芯、一次线圈、二次线圈、接线柱和外壳等组成。 点火线圈一般接有附加电阻，其作用是稳定发动机在不同的转速时的低压电流，确保低速时点火线圈不发热，调整时不断火，提高点火可靠性；起动时，利用起动开关可以短路附加电阻来提高点火能量，以利发动机起动。 4、分电器 二、蓄电池点火装置的组成 分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。 断电器的作用是控制点火线圈初级电路的通、断，以便在次级电路中感应出高压电。 功用：按要求接通和切断点火线圈一次电流，使点火线圈及时产生高压电，并按点火顺序将高压电送至各缸火花塞，同时可实现点火时间的调整。 分电器盖 分火头 容电器 真空提前角调节装置 断电器 配电器的功用是将点火线圈中产生的高压电，按照发动机的工作顺序轮流分配到各气缸的火花塞上。 电容器与断电器触点并联，其功用是在点火线圈初级电路断开时，减小触点间产生的电火花，防止触点烧损，并可加速点火线圈中的磁通变化率，提高点火电压。 点火提前调节装置位于分电器下部，由离心式点火提前调节装置和真空式点火提前调节装置组成。 分电器盖 分火头 容电器 真空提前角调节装置 断电器 二、蓄电池点火装置的组成 4、分电器 二、蓄电池点火装置的组成 5、火花塞 火花塞的作用是将高压电引入发动机气缸的燃烧室内，利用电极间电弧放电产生电火花，点燃可燃混合气。 火花塞由中心电极、侧电极、绝缘体、壳体和接线螺母等组成。 火花塞安装在气缸盖上，其下端伸入燃烧室，受高温、高压气体的冲击，是点火装置中工作条件最恶劣，技术性能要求最高，又最易损坏的部件。 火花塞两电极间的间隙一般为0.7-0.9mm。 在换装火花塞时，要在缸盖与火花塞间加多层密封垫圈或紫铜垫圈，以保证密封。 三、蓄电池点火装置的工作过程 接通点火开关，起动发动机，由配气机构凸轮轴带动分电器轴旋转，从而使断电触点反复地开闭，接通或切断低压一次侧电路。 当触电闭合时，侧电路接通，电源产生的低压电流经点火线圈中的一次线圈，使铁心感生强大的磁场，形成磁场能。 当断电器凸轮顶开触电时，一次电路切断，点火圈中的一次线圈电流中断，使铁心磁场突然减弱，磁场迅速消失，同时在匝数很多二次线圈中互感出15~20KV的高压电，通过配电器，按发动机的点火顺序作用在火花塞电极间隙内，产生电火花，在触点张开的瞬间引燃混合气。 四、晶体管点火装置简介 晶体管点火装置具有点火电压高、能量大、点火可靠、准确，对无线电干扰小，且结构简单、质量轻、体积小，维修简便等优点，目前得到了迅速的发展。 晶体管无触点点火装置，主要由磁脉冲分电器、电子点火控制器、高能点火线圈，火花塞等元件组成。 晶体管无触点点火装置和蓄电池点火装置一样，