抗燃油运行时油质劣化原因分析及处理.pdf

全国火电200MW级机组协作会第22届年会 汽轮机 抗燃油运行时油质劣化原因分析及处理 唐继超 (宜宾发电总厂644600) 摘要：本文对抗燃油系统出现的问题进行分析，提出了相关处理措施。 关键词：抗燃油油质劣化原因分析对策 投产，其调节系统为电液并存的液压调节系统，控制液为润滑油；原调节系统存在故障多，调节品 质差的问题。随着电力工业的高速发展，科技的不断进步，为了保障机组的安全经济运行，黄桷庄 电厂421、22机于2001、2002年分别对两台机组调节系统进行了改造，采用了上海新华公司的数字 式电液调节系统(DEH)，调节系统所采用的介质油为美国AKZO公司生产的磷酸脂抗燃油。抗燃 油的容积为900升，运行压力为14Mpa，运行油温为35～60℃。 EH油系统的过滤系统由两部分组成，即主过滤系统及旁路过滤系统组成。主过滤系统主要包括 一级过滤器，安装在主油泵的进口，过滤精度为501．tm；二级过滤系统安装在主油泵的出口，过滤 精度为10IJ,nl；三级过滤系统是安装在高中压调门伺服阀进口，过滤精度为101．t111|四级过滤安装 u 在系统压力回油总管上，过滤精度为3 m。旁路过滤系统包括有①旁路系统滤油泵出口自带，过滤 精度为1um；②旁路再生系统的精密过滤器，精度为1Ⅱm。 1抗燃油的特性 磷酸脂抗燃油是一种合成油，新油颜色为无色(或浅黄)透明，开口燃点大于240，自燃点远 大于润滑油；具有优良的耐热防火性能、超群的抗氧化和热稳定性、良好的水解稳定性、优异的润 滑性等，能够保证调节系统可靠运行，更好地满足高参数、大容量机组的需要。当然抗燃油也存在 明显不足，磷酸脂抗燃油比润滑油(矿物油)更容易水解和热解，价格昂贵；密封用材料必须选用 专用密封件等。 评价抗燃油油质特性的指标较多，如颜色、密度、运动粘度、开口闪点、自燃点、酸值、含水 量、颗粒度、体积电阻率、空气释放值、泡沫特性等指标，影响的因素较多；但主要的指标为酸值、 含水量、颗粒度、体积电阻率。 由于抗燃油使用时间不长，维护和管理方面缺乏统一的规则，如果抗燃油在使用中受到污染变 质，就会影响它的使用性能，甚至对系统造成严重后果：因此加强对抗燃油的监督、管理、维护， 对延长抗燃油的使用时间，保证设备安全经济运行都有重要意义。 91 全国火电200MW级机组协作会第22届年会 汽轮机 2抗燃油系统运行过程中的突出问题 随着抗燃油运行年数的增加，抗燃油油质也在逐年变化，较突出问题表现在以下几个方面 2．1酸值逐步升高 酸值是反映抗燃油劣化变质程度的一项主要性能指标。按照DLOT571．95“电厂用抗燃油验收、 运行监督及维护管理导则”中关于运行中抗燃油质量标准规定：高压抗燃油的酸值≤0．20mgKOH／g， 我厂的抗燃油要求为郢．10mgKOH／g(厂家规定)。随着运行时问的增长，抗燃油酸值逐步上升。酸 值升高意味着油质劣化，同时也要加剧抗燃油的水解，加速金属部件腐蚀、油质氧化，导致油泥的 形成，从而对调速系统的运行安全构成威胁。 2．2颗粒荇染 颗粒度是抗燃油中固体颗粒杂质的含量。颗粒度对调速系统的威胁很大。卡塞主要表现为颗粒 度超标，会造成抗燃油节流孔堵塞，液压元件卡死失灵；伺服阀的阀套与阀芯配合间隙只有2um， 极易造成卡塞，一旦卡死，调节阀无法控制，严重危及机组安全。因此，抗燃油对颗粒度要求极为 严格：要求达到SAE2级标准。 2．3含水量逐年上升 DLOT571．95“电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则”中关于运行中抗燃油质量标准规 定：含水量郢．10％，含水越低，越有利于油质的稳定。抗燃油为合成油，当含水量超标时，会发生 水解，产生酸性物质，导致酸值超标。我厂#21、22机的抗燃油含水量已经超过0．10％o。 2．4电阻率逐步下降 电阻率是抗燃油的一项非常重要的指标，要求≥5×109(OHM／cm)。我厂#21机抗燃油电阻率， 能造成油系统调速部套的电化学腐蚀；尤其在伺服阀内，由于其流速及油流形态的变化，极易发生 电化学腐蚀。伺服阀发生电