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“大学生挑战杯”创新实验教学改革尝试 　　摘 要：本文从挑战杯选题、教学计划、实施过程等方面阐述了“大学生挑战杯”创新实验的教学改革实践过程。 　　关键词：挑战杯;开放实验室;教学改革 　　中图分类号： G640 文献标识码：A 　　1 挑战杯项目的选题 　　挑战杯的选题是一项非常细致的事情。既要考虑到项目的先进性，又要考虑到项目的科学性及实用价值。根据简化工程实际问题，开设综合型实验的要求，我们选择了“钢管混凝土拱桥建造监测监控模拟仿真系统”，作为参加湖北省第十界“挑战杯?青春在沃”大学生科技作品竞赛项目，实际下承式桥梁见图1。简化后测试系统模型见图2。 　　1.1 测试系统概述 　　本次挑战杯选的题目为：“钢管混凝土拱桥建造监测监控模拟仿真系统”（以下简称测试系统），见上图。系统的设计，采用了塔扣合一的既经济又先进的吊装方法，钢管拱的线型为悬链线线形。该监测监控模拟仿真系统，将此类桥梁建造整个试验过程通过简化，采用模拟仿真的形式搬进课堂，便可以开出多种综合型及研究型的实验。应用模拟系统软件，可以进行桥梁建造过程的模拟、钢管拱吊装过程的应力模拟、塔架位移模拟、混凝土灌注过程的模拟、成桥试验的模拟、自爬吊篮的模拟等。可以演示监测监控的全过程，安装到每一部分时的各部位的应力情况。由于监测监控关系到工程建设项目的成败，所以，对保证工程质量有重大意义。 　　1.2 项目创新点和先进性介绍 　　创新点：设计制作出钢管混凝土拱桥建造监测监控模拟仿真系统，并制作出了应变长期监测规及应力自校仪。本作品运用了经济可靠的塔扣合一吊装技术，悬链线钢管拱线形及采用了应变长期监测规和应力自校仪，进行监测监控模拟实验。可以演示监测监控的全过程，安装到每一部分时的各部位的应力情况。可以让学生自己动手进行各个环节的实际操作，并在比较短的时间完成整个桥梁的安装过程及整个监测监控的测试过程，有益于对学生创新思路的培养。 　　2 教学计划的编制 　　2.1 测试系统的创新点及所开设的综合创新实验 　　2.1.1 测试系统的介绍 　　 测试系统由两边的桥墩、桥墩上面的塔架系统、钢管拱系统及桥面系组成，见图3。 　　钢管混凝土拱桥模型全长1.5米，桥面宽30cm，净长为1.05米。该桥主拱采用双肋等截面桁架无铰拱，拱轴线是以悬链线为基础的三次样条曲线，矢高0.21m米，矢跨比1/5，分5段制作安装，每段焊接而成。拱肋吊杆为7对，Ф4钢筋固定。吊杆间的间距为 0.125 米，桥面为厚1mm的钢板搁在由10mm×20mm型钢焊接而成的骨架上。钢管拱的加工制作采用一次加工成形的办法（钢管拱采用不锈钢管制作）缆索吊装系统主索系上、下两组Ф4mm 钢筋构成，跨度为1.3米。 　　2.1.2 测试系统的创新点 　　（1）塔扣合一的吊装系统 　　塔扣合一的吊装系统见图4，塔架扣架分开吊装系统见图5。 　　本系统采用了既经济又先进的塔扣合一吊装技术，采用动态调索法保证拱轴线线型。 　　（2）拱轴线为悬链线线型 　　拱轴线为悬链线线型见图6。 　　 在拱桥设计中，合理拱轴线的确定直接影响主拱截面内力的分布与大小。所谓合理轴线，就是当拱的轴线与压力线完全重合时，各截面的弯矩和剪力都为零，只有轴力，各截面上产生均匀分布的正应力，材料能得到充分利用，从力学的观点来看，这是最经济，合理的。因此在某种固定荷载作用下，拱的所有截面的弯矩都为零的轴线。目前拱桥常用的拱轴线型有圆弧线、抛物线以及高次抛物线等。本下承式钢管混凝土拱桥的模型拱轴线采用的是悬链线三次样条曲线。 　　（3）采用动态调索法调整索力及拱轴线线型 　　 随着钢管混凝土拱桥设计跨度的增大，一次张拉法存在着一些不可克服的弊端： 　　第一，钢管拱肋的施工预抬值是无法精确计算的。其主要是受钢管拱肋结构的弹性变形、大型塔架的弹性变形、扣索（钢绞线）弹性模量的变化、扣索温差热膨胀等诸多因素的影响，致使裸拱圈最终不能满足设计线形。工程施工中如果过分地依赖其计算预抬值，可能会导致主拱合拢的困难。 　　第二，随着钢管拱拼装的延续，如果扣索是不可调的，先期安装的扣索，其内力总是不断地增加而偏大，使得各扣索内力分配不合理，那么相应地锚（特别是重力式地锚）和塔架的投入会过大，造成人力和财力资源的浪费。 　　为了使得主拱满足设计线形，最可行的方案是反复调整扣索即扣索动态调整法。通过现场适时张拉扣索，重新合理分配各扣索的内力，使各控制点的标高以某种方式逼近设计拱轴线，以其获得满意的拱肋内力、扣索内力和拱轴线形。扣索动态调整是通过理论分析和现场测试来实现的。其主要内容涉及到钢管拱和塔架的应变控制、扣索的内力控制和钢管拱助的标高控制。利用扣索动态调整技术，可以使扣索内力较合理的分布和控制拱肋标高。