41地形对聚落及交通线路分布的影响学案.doc

4.1地形对聚落及交通线路分布的影响 学案（徐鑫） ★课标要求：举例说明地表形态对聚落交通线路分布的影响。P89图4-5及“丽江古城”材料，探究： 1、 丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？ 丽江纬度较低，冬季因山岭的重重阻挡，不受冬季风、寒潮的影响，故无严寒；夏季因地势较高和多阴雨天气，故无酷暑。 2、 丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的地形条件？ 问题三：读P90图4-7塔里木盆地绿洲分布图，探究：在塔里木盆地中，城镇的分布与地形地貌有何关系？与交通线又有何关系？ 探究点二：地形对交通线路分布的影响 问题一：对课本P91页4-8和图4-9思考下面两个问题： 1、对比分析我国地势三级阶梯上交通线路密度。 2、我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。 问题二：读课本P92图4-10，简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。 问题三：读课本P93图4-13， 回答下列问题: 为什么兰州城区沿黄河分布？ 2、根据相关知识，推断兰州主城区主干道是东西走向为主，还是南北走向为主。 3、以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路布局的影响。 问题四：读下图，分析A、B、C三种铁路选线哪条更合理？为什么？ 拓展提升：铁路、公路建设的区位因素： （一）自然因素：地形——平原：对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系；山地：线路尽量沿等高线修筑，尽量避开复杂地形区，在陡坡上修成“之”字型或开凿隧道。水文——线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度。地质——注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层，尽量能从背斜部位通过。气候——工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的厚度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计。 （二）社会经济因素：经济因素——合理布局交通运输网，可促进沿线经济发展。铁路线和公路国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点；通过城市时，应从城市边缘经过，省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头。社会因素——巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济的发展等。 （三）技术因素：是交通建设的保证。可使运输线路伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的限制和对车辆运行安全的威胁。 我的知识网络 训练案 训练案 1、关于聚落的叙述，正确的是(??? ) A.．聚落仅指房屋建筑的集合体　　　　　　B．聚落主要指乡村，不包括城市C．聚落是D．(??? ) A．北方平原地区村落规模一般较大,多呈带状分布 B．南方山区村落规模一般较大,多呈团聚状分布 C．北方平原地区村落规模一般较小,多呈点状分布 D．南方山区村落规模一般较小，分布相对分散 3、我国目前的城市绝大多数分布在(??? ) A..第一阶梯 B.第二阶梯 C.第三阶梯 D.沿海(??? ) A.地形条件 B水源状况 C经济条件 D交通条件 5、云南丽江古城冬无严寒、夏无酷暑的主要原因是 (??? ) A.濒临海洋 B.人口稀少 C.海拔较高，北面有更高山脉分布 D.地势低平 6、目前的山区公路，好多并不是沿等高线修建，如打隧道。以下原因：① 经济发展 ②气候变化 ③科技进步 ④减少投资，正确的是 (??? ) A. ①② B. ②③ C. ①③ D.②④ 7、交通线路平面形态呈网状的多都是 (??? ) A. 山区 B.平原地区 C.河谷地区 D.高原地区 8、我国交通线路的密度东部稠密，西部稀疏，主要的自然原因是 (??? ) A.气候 B.水文 C.生物 D.地形 9、在热带地区，地势较高处有许多聚落， 这主要是考虑 (??? ) A.气候凉爽 B.交通便利 C.地形平坦 D.避免洪水 10、青藏铁路的建设，最具有影响的社会经济条件是