BED混合燃料总结.doc

据统计，目前世界可供开采的石油剩余储存量为1386亿吨，按照目前的石油消费 情况，最多可供使用到2050年。而我国的石油储存量占世界石油总量的2. 3%, 最近几年中国经济对石油需求的年增长速度约为16% 为了 解决能源战略安全和环境的双重压力下，发展替代燃料势在必行，在所研究的替 代燃料里，生物质能源中的生物柴油和乙醇成为炙手可热的研究课题。 生物柴油与纯柴油相比的优势：①与纯柴油能量相比：普通柴油的热值为 42. 845MJ/L，十六焼值为50(标准)；生物柴油热值为41. 5MJ/L,十六烧值为53. 9。 尽管生物柴油热值偏低，但是其十六烧值高，在与纯柴油掺混时因为生物柴油自 含氧特性燃烧更完全，热效率更高，因此掺混生物柴油的混合燃烧具有良好的动 力性，并能发出和燃用纯柴油同等的功率，并有良好的负荷特性；②纯柴油与生 物柴油排放相比，燃用生物柴油的发动机有机物排放量仅为燃用纯柴油的10%， 颗粒物仅为纯柴油的20%，发动机在有催化还原时所产生的二氧化硫和铅等有毒 物质较纯柴油少95%。③生物柴油与纯柴油理化特性对比：生物柴油的理化特性 与纯柴油的理化特性基本接近，例如纯柴油的运动粘度为3.7,生物柴油的运动 粘度为4.1，发动机燃用生物柴油可以单独使用或与纯柴油按照任何比例掺混使 用，燃用生物柴油时无需对发动机和油路作任何改动，当生物柴油掺混比例大于 50%时发动机的动力性有所下降，当生物柴油掺混比例小于50%时，与燃用纯柴油 无任何区别；④机械损伤对发动机、油路无腐蚀、喷嘴无结焦、燃烧室无积炭。 因为生物柴油的粘度较纯柴油大，掺混时的生物柴油一柴油混合燃料具有较好的 润滑性能，能够降低喷油栗、油嘴的磨损，延长发动机零部件的使用寿命；⑤安 全性生物柴油的闪点为151，当与纯柴油掺混后的闪点有所提高。因此在储存、 运输和使用上的安全系数高。 乙醇的粘度相对柴油较低，生 物柴油的粘度相对柴油较高，因此生物柴油一乙醇一柴油混合燃料的粘度随乙醇组 分比例、生物柴油组分比例不同而变化。 闪点又叫闪燃点，是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物与火接触而 初次发生闪光时的温度 柴油的闪点约60℃，生物柴油的闪 点约90℃，乙醇闪点为14℃，研究结果表明，.生物柴油一乙醇一柴油的闪点相对柴 油明显降低，对于乙醇体积含量不低于5%的生物柴油一乙醇一柴油混合燃料，其闪 点基本上与纯净乙醇的闪点一样155]，这种低闪点燃料对燃料的防火提出了较高的 要求。 1. 3. 3 BED混合燃料国内外研究现状 目前燃料乙醇和生物柴油由于技术、价格、使用习惯等多方面原因，少有单独在柴油机上应用，大多是通过掺烧的方式，在柴油中添加一定量而形成混合燃料。国内外研究和使用较广泛的掺烧方式有乙醇-柴油、生物柴油-柴油两种燃料的混合掺烧，关于生物柴油-乙醇-柴油三种燃料混合掺烧方式的应用还比较少见。 国内外对BED混合燃料台架试验也相对较少，清华大学汽车安全与节能国 家重点实验室对乙醇一甲酷一柴油的燃烧特性和排放特性进行了试验研究，与纯柴 油相比，乙醇甲醋柴油混合燃料能够显著降低PM中DS的排放，而SOF排放在 小负荷时大量增加，硫酸盐排放略有增加，总体PM排放大幅降低;并且其燃烧 持续期缩短，燃烧火焰亮度降低[33一34]。中国北京环境学术研究中心对带有scR 催化转化总成的重型柴油机燃用生物柴油一乙醇一柴油燃烧特性和排放特性进行 了研究[，，]。 国内外对Bro混合燃料研究相对较少，广东工业大学对柴油一生物柴油一乙 醇发动机烟度与微粒排放特性研究结果表明“]:BED混合燃料与柴油自由加速度 烟度相比要低18%，中高转速全负荷下的排气烟度低36%—56%，微粒在中高转速、 大负荷下相比要低43%—58%。解放军汽车管理学院对柴油机燃用乙醇一柴油一生 物柴油混合燃料的排放特性进行研究研究结果表明：与燃用纯柴油相比，BED 混合燃料的排放烟度大幅度降低，E10、E20和E30在外特性工况下的烟度较纯柴 油下降幅度分别为20. 7%、38. 8%和50. 6%。乙醇一柴油一生物柴油混合燃料HC 排放随着乙醇掺混比例的增大而增加，NOx排放变化不明显。中小负荷的⑶排放 较纯柴油高，中高负荷的CO排放较纯柴油低。中国农业大学和长安大学对柴油机 燃用乙醇一柴油一生物柴油混合燃料的试验进行研究研究结果表明，生物 柴油一乙醇一柴油以任意比例互溶的条件为：生物柴油体积分数大于17.6%;温 度大于l(rC。BED混合燃料随着乙醇掺混比例的增加，发动机的有效燃油消耗率、 CO和HC增大，转矩和烟度呈下降趋势，虹内最大爆发压力和放热率峰