基于LTE的智能公交调度系统方案V11.doc

基于LTE的智能调度系统方案多年以来，公交运营现场调度一直处在一种对运营过程和线路客流、道路疏堵状况无法知晓的情况下的盲目派班、随意性大和事后控制的状态，使得运营车辆发车间隔不符合线上乘客的需要，又影响公交为乘客提供优质服务的宗旨的实现，也影响企业的经济效益粗放型的管理一直是公交企业最普遍存在又难以有效解决的问题，企业也花费大量人力、精力来改进运营管理，但仅靠传统管理手段是很难有效和系统地根本解决这一公交行业传统管理难题，只有利用现代信息技术手段提升运营调度的科学化。 公交线路和站点分布广，辐射区域大，造成调度管理分散、难以统一协调，现场运营调度由于无法实时掌握线路车辆运营信息，缺乏及时、有效沟通，处在一种静态的事后调度模式，使运力资源得不到充分的发挥，对营运现场更谈不上有效的管理。调度人员的运营调度行为处在一种非受控的“自由”状态，人情调车（人情路单）、随意调整发车间隔和任意调整候班或报修等现象时有发生，车辆进出场的准点率失准，更由于也是静态的事后管理，各种运营管理元素缺乏链式控制，导致线路运营调度管理粗放、随意性强，造成资源利用率低下，行车间隔不均匀、难以准点、运营成本升高。 基于LTE的新型智能调度系统 1.3建设依据 2004年3月建设部下发《关于优先发展城市公共交通的意见》 （建城[2004]38号） 2005年9月，国务院办公厅转发建设部等六部门《关于优先发展城市公共交通的意见》（国办发〔2005〕46号） 2006年12月，建设部会同国家发展改革委、财政部、劳动保障部等四部门下发了《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》 （建城〔2006〕288号）价值与优势价值 企业层面：节能降耗、降低事故率、提升管理水平； 社会层面：便民、安全更有保障、提高市民出行满意度。 2.2方案优势 2.2.1采用LTE+WIFI技术，为用户提供高速的移动网络体验。 通过LTE无线通信技术，为车内用户提供高速的网络带宽，使用户体验到4G带来的移动高带宽的网络体验。 2.2.2采用多路高清视频监控技术 车载视频监控终端采用高清视频压缩技术，提供4路高清视频监控图像（720P）的实时传输和录像功能，给车辆调度管理带来高清视频监控的震撼效果，为车辆的安全管理带来有效的取证依据。 录像文件的自动上传功能是当车辆进入特定场站通过WIFI可以实现录像文件的自动上传到指定服务器的功能，该功能可以大大降低系统对终端设备的存储容量要求，终端设备可以采用可靠性较高的SD卡录像，而且无需额外的流量费用。 2.2.3采用基于位置信息的广告发布系统，为用户提供更贴心的服务 LBS定点多媒体广告平台是依托GPS智能精准定位，采用音视频播放及文本信息下发，实现信息精准化、实时化、深度化。本平台以倡导社会文明、解决社会民众基本诉求为基石，以创新的科技手段杜绝广告污染，满足广告客户的价值诉求。 2.2.4基于ACC信号的GPS漂移处理方法与装置 （1）在检测车辆ACC信号处于关闭状态时，本方法能屏蔽所有漂移； （2）在行驶过程中通过车辆行驶过程中相邻点的分析，有效地屏蔽了漂移情况，经过商用分析，已成功将行驶过程的漂移率控制在0.0001%以内； （3）通过ACC信号和车辆运行相邻点的分析相结合，能有效屏蔽漂移况，提高GPS定位准确性。 本方法主要通过车辆ACC信号和车辆运行过程中相邻点的运行情况，有效地屏蔽了车辆在静止和运行状态时由于GPS定位信号问题而产生的漂移现象，从而有效地提高了GPS定位位置、速度、里程的精确性。 2.2.5平台开放系统采用成熟普及的B/S技术，设计方案基于大规模电信级运营经验，系统有着良好的可靠性，拥有与其他管理系统等信息化系统的信息接口，提供相应的API调用，便于系统的扩展。截止到201年，车管专家在全国已有余个成功案例，终端数达余台，涉及的行业有两客一危、物流、公安、公交、出租车市政、混凝土运输等行业。目前，在江苏、山东、广西、重庆、山西等地都有广泛应用。 2.2.7多源地图展示优势 系统支持多种地图缓存模式瓦片图调用，如ESRI ArcGIS Online、Google Map、微软Bing Map、MapAbc地图显示。支持地图显示、影像显示、影像和地图叠加显示。 3总体建设方案 3.2 LTE-FI和WLAN网络架构 智能公交LTE-Fi系统是专为无线宽带业务设计的采用4G网络回传的无线局域网接入设备，定位为LTE移动网络和WLAN融合型接入产品整个系统采用瘦AP的管理模式支持IEEE 802.11b/g/n标准，，具有灵活布放、传输速率高、接收灵敏度高等特点适合于信号精确覆盖，如采用-LTE无线网络作为回程实现快速和低成本的业务部署，无线接入解决方案。FI无线终端