车站主体围护结构冠梁施工方案概要.doc

主体围护结构冠梁施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 目 录 1、编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2适用范围 1 1.3编制原则 1 2、工程概况 2 2.1工程概况 2 2.2主要工程数量 2 2.3工程地质及水文情况 5 3、施工安排 6 3.1施工总体安排 6 3.2施工场地布置原则 6 3.3施工顺序 7 3.4施工临水临电 7 3.5施工进度 7 4、施工准备 7 4.1技术准备 7 4.2生产准备 7 4.3主要机具 8 4.4人员配备 9 4.5物资配备（主材） 9 5、施工方案 10 5.1工艺流程 10 5.2施工工法 11 6、质量控制 17 6.1质量目标 17 6.2质量保证体系 17 6.3技术保证 18 6.4质量保证措施 18 7、安全措施 20 7.1工作目标 21 7.2执行标准 21 7.3组织保证 21 7.4制度保证 21 7.5突发事件预防及处理 22 8、文明施工及环境保护措施 23 8.1工作目标 23 8.2文明施工措施 23 8.3环境保护措施 24 8.4雨季施工措施 26 8.5冬季施工措施 26 1、编制说明 1.1编制依据 （1）市轨道交通2号线一期工程车站主体围护结构施工图（铁道第三勘察设计院集团有限公司国家、有关工程施工的安全生产、文明施工、标化管理的各项法律、法规、强制性标准(ZJQ00-SG-002-2003)； （6）依据《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）； （7）依据《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）； （8）依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； （9）依据《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； （10）依据《建设工程基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）； （11）依据《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）； （12）根据我公司YDK29+520.646- YDK29+884.946，有效站台中心里程为YDK29+735.746，车站总长364.3米。线路平面为直线，车站纵向坡度为2‰的下坡，其中竖曲线影响范围段（YDK29+850.000- YDK29+884.946）底板坡度为0.0‰的下坡。车站主体为单柱双跨、（局部双柱三跨）箱型框架结构，采用盖挖顺作法施工，车站标准段宽20.3m，结构高13.59m；盾构加宽段宽24.4m，结构高15.99m。受制于所处地表的规划高程及规划管线高程，车站顶板覆土约3.9~4.9m，基坑深约17.9~20.5m。 2.2主要工程数量 车站主体围护结构地下部分采用地下连续墙（厚度1000mm），顶部锁口冠梁（环框梁），顶端横向设置800*800钢筋混凝土支撑，中部设置两道Φ800，t=16mm钢管内支撑支护形式。地下连续墙混凝土采用C35（水下），抗渗等级为P8；冠梁混凝土采用C35普通混凝土，钢筋混凝土支撑及挡墙采用C30普通混凝土，车站主体围护结构锁口冠梁总长约801.40m。钢筋砼支撑及冠梁各断面主要技术参数如下表2-1： 表2-1 冠梁及钢筋砼支撑主要数量表 序号 部位 剖面 断面尺寸（mm） 长度（m） 备注 1 冠梁 　 异型断面 175.4 桥梁承台范围 2 2-2 1600*900 48 　 3 3-3 1700*900 138 　 4 4-4 1900*900 108 　 5 5-5 2200*900 179 　 6 6-6 1700*900 80.6 　 7 7-7 1600*900 86.2 　 8 钢筋砼支撑 　 800*800 1379.17 与冠梁垂直 9 钢筋砼支撑 　 800*800 98.86 与冠梁斜交 冠梁及钢筋混凝土水平支撑梁配筋及断面图如图2-1： 图2-1 冠梁及钢筋混凝土支撑配筋断面大样图 挡墙及排水沟断面如图2-2： 图2-2 挡墙及截水沟断面大样图 站位处周边建筑物较多， 站位西北象限为新钢苑小区(15层,距基坑边29.62m)，西南象限为不锈钢服务有限公司(4层， 距基坑边11.11m)、星宇购物中心(5层, 距基坑边20.85m)、东南象限为龙城小区（28层，距基坑边38.34m），东北象限为立交桥商贸城（18层）、太原供电分公司（ 5层）及临街商铺， 距基坑边最近距离为19.76m。车站总平面位置如图2-1： 图2-1 总平图 车站围护结