保通方案及措施1讲述.doc

郑州市航空港经济综合试验区富士康西厂区北门 地下通道工程保通路施工组织设计 施工组织： 富士康西厂区北门地下通道工程由于南北下穿郑港十路（现状路），施工按三个施工段划分，第一施工段为郑港十路南侧及道路北侧红线（1—15轴），第二施工段为郑港十路北侧道路红线以北至图纸32轴（15轴—32轴），第三施工段为图纸32轴至42轴，第二、三施工段施工完毕，第一施工段施工之前，先行施工郑港十路在本施工区域内的临时道路，保证郑港十路道路正常通行，然后施工第一施工段。 保通方案及措施： 一、保通方案及措施 地下通道项目下穿郑港十路，地下通道采用大开挖方式，还要保障郑港十路的交通，所以地下通道采用分段施工，既要修建郑港十路的保通路段，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量。因此，确保原有郑港十路的畅通和安全问题是该项目重点环节。 （一）交通保畅组织措施 1、项目部成立交通保畅管理领导小组，由项目经理任组长，行政办公室主任任副组长，配备5名专职交通保畅员，统一计划、协调、指挥、组织交通保畅工作。 2、开工前，报请业主邀请新闻媒体就地下通道施工的必要性以及因施工而带来的行车干扰向社会予以公告，求得社会各方的理解和支持。同时提请过往施工路段的车辆，重视施工路段的行车安全和有关注意事项。 3、封闭施工路段在施工前，积极主动地与当地交通执法队取得联系，按照业主单位和行业的规定、办好各种施工许可手续，同时还请上述部门负责人到项目部讲解有关公路交通安全的强制性政策和有关注意事项。并请求调派清障车停驻在施工路段附近值守，以便及时排堵清障，保障双通路段正常安全通行。 4、联系地方交通执法队，请求调派交通执法巡逻车加大对双通路段的现场监管，增强双通路段的巡逻次数和停留时间，迅速处理在双通路段发生的交通事故。 5、项目部设专职交通保畅员5名负责施工（双通）路段的标志维护，实行24小时管理和日常巡查工作，及时对双通路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，正确指示过往车辆安全通过施工路段。 6、落实施工部署，根据道路实际，分段施工、分幅安排，控制施工长度，防止全线铺开；保持足够宽度，确保车辆能顺利交会；保持良好平整度，使车能平稳通过；做到排水顺畅，行车道无低洼积水。 7、在道路范围内，作业人员必须着标志服，夜间为反光标志服，作业机械按标准涂以桔黄色，且安装黄色警示灯。施工作业区域与道路通行区域严格分离。 8、对可能影响到行车安全、畅通的工程施工，除事先取得监理工程师、地方交通执法队等部门的批准外，为了使车辆顺利通过作业区，设置有关标志，建立相应的交通管理组织，争取执法部门支持，配合执法部门做好交通管理工作，确保工程施工和安全、畅通。 9、配备交通管理标志、频闪灯、交通标志车等设施，指定专人维持车辆通行秩序；在交通控制区内，设置警告、限速、前方施工、前方车道变窄、禁止通行等标志，设置临时路障、隔离装置等。进入施工现场的人员要穿反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋。整个施工期间，要设立机动岗、了望哨、指挥车、巡逻车、清障车，机动岗要配好通讯工具，并保持通讯畅通，交通保畅管理领导小组要有人值班，以便应付突发事件。?此外，标志、频闪灯、标牌、锥形交通标、旗帜、防撞砂包等要设置得当。始终要保持各种标志的齐全、规范，不得缺漏、遗失，损坏的要及时补上。 10、加强夜间施工照明及现场交通管理，配备夜间交通管制设施，防止因照明干扰和安全设施不齐而发生安全事故，施工区照明和交通管制设施设置专人管理，并严格实行责任制，保证交通安全设施的按时开启和足够的亮度。 （二）施工车辆、人员管理措施 1、在进场施工前，组织施工人员、施工车驾驶员及与施工相关的人员，进行学习交通安全知识和公路施工安全知识培训，并统一组织考试，考试合格的方可进入施工现场。 2、交通管制标志，除JTG?H30-2004和公路特殊要求使用的专用施工标志外，均采用GB5768—1999《道路交通标志和标线》监制的标志。夜间施工作业辆的还应设置照明灯和红黄频闪灯。 3、施工车辆进出施工区域，应注意观察并主动避让正常行驶的车辆。 4、在施工路段，施工车辆严禁不按规定倒车、逆行和停车。 （三）施工安全规章及措施 1、进入施工现场人员必须经过项目部举办的有关安全施工的培训学习和考试。 2、一切行动听指挥，严格遵守有关施工规定、操作规程。 3、现场施工人员必须按时进入工作岗位，未经同意不得擅自离开。非施工人员，未经许可，不得擅自进入施工现场游玩、参观和进行其他活动。 4、施工工具应妥善放置，严禁倾倒弃物，严禁坠物伤人及对道路交通安全通行构成威胁。? 5、夜间必须设置照明灯和红黄频闪灯示警，确保车辆昼夜安全通行。 （四）围挡 用于现场封闭的围挡，严格按照《郑州航空港经济综合试验区工程安