同济大学2009年运输经济学考试样卷及答案.doc

《 运 输 经 济 学 》200？年 考 试 题 卷号 标准样卷 专业 级 姓名__________________学号 _________________ 一、单选题（每题仅有一个选项是正确答案，共10分） 国内有学者提出运输化概念，认为运输的发展水平可以划分为以下三个阶段（ ）： A. 前运输化阶段、初级运输化阶段和完善运输化阶段； B. 初级运输化阶段、完善运输化阶段、后运输化阶段； C. 前运输化阶段、运输化阶段和后运输化阶段；； D. 初级运输化阶段、运输化阶段和后运输化阶段； E. 初级运输化阶段、运输化阶段和完善运输化阶段。. 2、下列哪一项不是完全竞争产业的特征？（ ） A. 该产业中企业众多； B. 企生产同类产品，即产品完全可替代； C. 产业中竞争者之间的价格竞争十分激烈；； D. 企业可以自由出入该行业； E. 企业很小，不能影响产品的价格。 3、价格歧视是企业采用的一种定价方法，企业希望（ ） A. 获得有垄断造成的净损失； B. 通过向不同的消费者收取不同价格获得多余的消费者剩余；； C. 通过向不同消费者收取不同价格放弃生产者剩余； D. 通过以最低价格从供应者手中购买投入来增加生产者剩余； E. 以上选项都不是。 4. 有限追索，是指债权人仅具有有限追索权，他们只能在（ ）的范围内追回应还债务。 A. 合同规定的最高限额； B. 法定最高限额； C. 项目法人全部财产； D. 项目合伙人全部财产； E. 该项目全部资产；； 5、亚当?斯密认为“看不见的手”可起到这样的作用（ ） A. 使中央计划者能够决定资源的最佳使用； B. 使税收政策引导资源流向，经济能够正常运行； C. 使人们追求自身的最大利益的同时，有效地增进公共福利；； D. 使市场竞争，导致资源浪费、 E. 使垄断者将利用规模经济，导致所有产业都将由大公司组成。 二、多选题（每题有2～5个选项组成正确答案，少选、多选、错选均不得分，共20分） 1、运输需求的组成要素有___________________。 A、对象与质量， B、流量与流向， C、流程与流速， D、成本与运价， E、货运与客运。 2、利用贷款修建的公路，如备以下条件，方可进行收费。___________________。 A、封闭或部分封闭的汽车专用公路， B、长度超过300米的公路隧道， C、长度超过300米的公路桥梁， D、山岭重丘区超过20公里的一般二级公路， E、县级以上政府交通主管部门向企业和个人集资修建的公路。 3、经济评价的主要指标有_______________________。 A、NPV， B、IRR， C、BEP， D、BEPQ， E、Pt 4、运输政策主要具有以下作用______________________。 A、保护环境， B、提高经济效率， C、促进产业的合理布局， D、弥补运输市场失效， E、实现资源合理配置。 5、控制交通环境污染的主要手段中，以下各点属于行政监管措施：_____________。 A、限定行车路线；B、奖励清洁能源车；C、对汽车使用的限制；D、限制车速；E、划定汽车禁行区。 三、简答题（共25分） 1、解释：运输产业特征之一：运输业具有的时空特征的含义。 2、简述交易费包含的费用内容。 3、简述项目融资建设中采用的BOT方式的含义和主导思想。 4、某项目可能产生的污染共计60吨，污染控制分析曲线如图所示，MC是控污的边际成本曲线，MSB线是减少污染的社会边际收益线，MPB线是净化污染的私人边际收益线。 请指出企业愿意实现的污染控制水平（污染控制量和所需费用）。如政府要求企业按最佳控污水平控污，政府最多可补贴企业多少费用？如政府要求清除全部污染，则还需增加社会净成本为多少？ 5、简述我国现行铁路运价政策的工作要点。 四、计算及综合题（可任选3题完成，以得分最高的三题计成绩，共45分） 1、李斯堡-杜勒斯国际机场收费道路的经营情况为： ①开张特价时，道路收费为1.75美元时，平均每天收益仅1.4875万美元； ②把收费降低到1美元后，现在平均每天的收益为2.3万美元； ③道路私人建设集团希望“按此比例”，将收费再下降到0.75美元，每天收益也许能达到近2.9万美元。 如该道路建设集团的希望能够实现，请求出相应的交通量的对收费的价格弹性并计算日收入水平。 2、完全垄断情况下厂商如何定价，请画图并作简要说明：在所述定价情况