展开式二级直齿圆柱齿轮减速器讲解.doc

设计题目 院(系) 专业 班级 学号 设 计 人 指导教师 完成日期 年 月 日 广东石油化工学院 目录 设计题目·················································2 传动方案简述·············································3 电动机的选择·············································3 总传动比的确定及分配·····································4 运动参数和动力参数计算···································5 带的设计计算···········································6 齿轮传动设计·············································8 轴的结构尺寸设计及强度校核·······························16 轴承的选择与计算·········································26 键联接的选择和计算······································27 联轴器的选择············································30 减速器的润滑与密封······································30 减速器箱体及其附件······································31 参考文献················································34 设计总结················································35 1.设计题目：带式运输机的二级圆柱直齿减速器 系统简图 原始数据 学号 带工作拉力F（N） 带速度V（m/s） 卷筒直径D（mm） 1 1600 2.4 400 2 1800 2.4 400 3 2000 2.4 450 4 2000 2.1 450 5 2100 2.1 460 6 2200 2.1 460 7 1600 1.8 460 8 1800 1.8 460 9 2000 1.8 470 10 2000 1.6 480 11 2100 1.6 450 12 2200 1.6 450 工作要求 每日两班制工作，传动不逆转，有中等冲击，链速允许误差为±5% 2.传动方案简述 将传动能力较小的带传动布置在高速级，有利于整个传动系统结构紧凑，匀称。同时，将带传动布置在高速级有利于发挥其传动平稳，缓冲吸振，减少噪声的特点。 由于齿轮相对轴承为不对称布置，使其沿齿宽方向载荷分布不均。故齿轮布置在距扭矩输入端较远的地方，有利于减少因扭矩引起的载荷分布不均的现象，使轴能获得较大刚度。 综上所述，本方案具有一定的合理性及可行性。 3.电动机的选择 3.1已知条件 运输带工作拉力 运输带工作速度 卷筒直径 3.2类型 Y系列三相异步电动机 3.3相关计算 （1）工作机的有效功率 （2）由电动机至工作机的总效率 ( 带传动V带的效率—— 取 一对滚动轴承的效率—— 取 一对齿轮传动的效率—— 取 联轴器的效率 —— 取 卷筒的传动效率—— 取 故 （3）电动机所需的输出功率： （4）电动机转速： 卷筒轴工作转速 V带传动传动比 展开式二级圆柱齿轮减速器传动比： 故总传动比合理范围是 电动机转速的可选范围 3.4确定电动机的型号 查表得符合这一范围的取同步转速为的电动机。电动机的型号为 4.传动装置总传动比的确定及各级传动比的分配 4.1传动装置总传动比 （电动机满载转速） 4.2各级传动比的分配 (1)V带传动的传动比：可选范围2～4初取 (2)两级齿轮传动的传动比 ： (3)齿轮传动中高低速级传动比的分配：查表,则 5.运动参