汽车网络与电器架构探讨.ppt

4.3- 发动机伺服控制盒模块2 的描述 PP1 插接器 PP1 +BAT 模块的供电 BAT PB 插接器 PB PP2 插接器 PP2 PF 插接器 PF PM 插接器 PM 部 件 标 记 5－插接器线路用途 5.1- PF 插接器 转向式大灯调节器诊断 未连接 22 右近光灯控制 输出 26 右远光灯控制 输出 27 左远光灯控制 输出 28 左近光灯控制 输出 25 左前雾灯供电 输出 24 风窗清洗液最低液面信息 输入 23 转向式大灯调节器诊断 输入 21 +APC (智能控制盒) 未连接 20 +APC (智能控制盒) 输出 19 发动机冷却液的液面信息 未连接 18 发动机冷却液的液面信息 未连接 17 发动机冷却液的液面信息 未连接 16 发动机冷却液的液面信息 未连接 15 发动机冷却液的液面信息 输入 14 右前雾灯供电 输出 13 附加大灯的左前位置灯控制 输出 12 附加大灯的右前位置灯控制 输出 11 附加大灯的左遮光板输出 输出 10 附加大灯的右遮光板输出 输出 9 左侧转向灯输出(BSI1) 输出 8 电子接地 输出 7 右侧转向灯输出(BSI1) 输出 6 后风窗清洗泵的控制 输出 5 高音喇叭控制 输出 4 低音喇叭控制 输出 3 前风窗清洗泵的控制 输出 2 前照灯清洗泵的控制 输出 1 名称 插脚类型 插脚号 5.2- PM 插接器 机油温度信号 未连接 22 -- 输出 26 -- 输出 27 -- 输出 28 -- 输出 25 泵/电磁阀供电 输出 24 -- 输入 23 自动变速箱位置信号：驻车或空档 输入 21 发动机机油压力信号 未连接 20 +起动机信息 输出 19 -- 未连接 18 -- 未连接 17 -- 未连接 16 -- 未连接 15 -- 输入 14 -- 输出 13 -- 输出 12 -- 输出 11 计算机自供电继电器控制 输出 10 计算机自供电继电器控制 输出 9 发动机控制功率继电器控制 输出 8 发动机油液面信号 输出 7 发动机油液面模拟接地 输出 6 发动机控制功率继电器供电 输出 5 柴油或汽油喷油器供电 输出 4 氧传感器加热供电 输出 3 点火线圈供电 输出 2 +蓄电池 输出 1 名称 插脚类型 插脚号 6－发动机伺服控制盒模块2 的保险丝标记 30A 气泵控制 (发动机EW10J4) F14 40A 智能控制盒+APC 供电 F13 30A 前雨刮高速及低速控制 F12 40A 空调鼓风机控制 F11 30A 发动机控制计算机功率继电器 点火线圈控制 上游及下游氧传感器 汽油喷嘴(发动机 ET3 及发动机TU) 变化空气分配电磁阀2 (发动机ET3) EGR 电磁阀 (发动机EW10J4) F10 10A 转换及保护盒 液面开关 F9 15A 起动机控制 F8 10A ABS/ESP 计算机 助力转向计算机 F7 10A 自动变速箱计算机 变速杆锁止(自动变速箱) 脉动控制开关 高速冷却风扇继电器 F6 15A 燃油泵和碳罐电磁阀 F5 20A 大灯清洗 F4 10A 前及后风窗清洗泵 F3 15A 双音和单音喇叭 F2 20A 发动机控制主继电器 低速冷却风扇供电继电器 F1 容量 功能名称 保险丝号 第二章 电路图 一、诊断插头 1：+APC 2：未用 3：智能控制盒ISO 总线CAN H 线 4：车身接地 5：电子接地 6：SO 总线CAN H I/S 线 7：K 诊断线，发动机计算机，自动变速箱 8：智能控制盒ISO 总线 CAN L 线 9：未用 10：未用 11：未用 12：K – K4 诊断线，车轮防抱死，助力转向 13：未用 14：ISO 总线CAN H I/S 线 15：未用 16：+BAT，智能控制盒输出 二、诊断插头－自动变速箱(EW10A) 三、诊断插头－带电子稳定程序 1：+APC 2：未用 3：智能控制盒ISO 总线CAN H 线 4：车身接地 5：电子接地 6：ISO 总线CAN H I/S 线 7：K 诊断线，发动机计算机，自动变速箱 8：智能控制盒ISO 总线CAN L 线 9：未用 10：未用 11：未用 12：K4 诊断线，助力转向 13：未用 14：ISO 总线CAN H I/S 线 15：未用 16：+BAT，智能控制盒输出 四、诊断插头－带电子稳定程序－带自动变速箱(EW10A) 2.3.2- 连接在RCD 线上的计算机 对于RCD 计算机的总唤醒是由RCD 线的激活(工作的RCD 计算机的通讯)来初始化的，伴随一个“总唤醒信息”帧。 2.3.3- 未连接在RCD 线上的计算机 一旦出现由智能控制盒(BSI1)控制的“+APC”，这些计算机就转换到“初始化”阶段。 在称之为“初始化