液力变矩器构造与维修讲述.doc

液 力 变 矩 器 构 造 与 维 修 目录 液力变矩器的结构……………………………………………4 液力变矩器的工作原理………………………………………6 液力耦合器的工作原理……………………………………6 液力耦合器的缺点…………………………………………7 液力变矩器的工作原理……………………………………7 三、自动变速器的拆装……………………………………………7 学习目标： 了解液力变矩器的结构组成； 掌握液力变矩器的工作原理； 掌握自动变速器的拆装； 液力变矩器的结构 液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递、变矩、变速及离合的作用。 典型的液力变矩器主要由以下组成： 壳体； 泵轮：是液力变矩器的输入元件，位于液力变矩器的后端，与变矩器壳体刚性连接。变矩器壳体用螺栓固定在发动机曲轴后端，与发动机曲轴一起旋转。 涡轮：是液力变矩器的输出，通过花键孔与行星齿轮系统的输入轴相连。涡轮位于泵轮的前方。 导轮：位于涡轮与泵轮之间，是液力变矩器的反应元件，通过单向离合器单方向固定在导轮轴上。 泵轮结构 涡轮结构 导轮结构 液力变矩器的工作原理 1.液力耦合器工作原理 液压油就靠泵轮内产生的离心力而冲向涡轮，并在泵轮与涡轮之间循环流动，于是就将在泵轮内获得的圆周运动的能量传给涡轮，驱动涡轮旋转而输出。 2.液压耦合器的缺点 液力耦合器不能使输出扭矩增大，只起到液力联轴离合器的作用，汽车上很少采用。 3.液力变矩器工作原理 液力耦合器和液力变矩器的区别在于在泵轮与涡轮之间增加了导轮，这样不但可以实现传递动力，而且还可以改变扭矩的大小。 泵轮被发动机带动旋转时，泵轮叶片内的油液在离心力的作用下，从靠近轴线的內缘向外缘流动，在泵轮叶片的外缘处冲向涡轮叶片。油液将动力传给涡轮叶片后，沿着涡轮叶片的外缘流向涡轮內缘，然后再內缘处冲向导轮叶片。导轮叶片使油液改变方向后再流回泵轮內缘。 三、自动变速器的拆卸 1.清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空挡起动开关等； 2.从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子； 3.拆下油底壳，取下19支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃部插入变速器与油底壳之间，切开密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘； 4.检查油底壳中的颗粒。拆下磁铁，观察其收集的金属颗粒，若是钢（磁性）性材料，则说明轴承、齿轮和离合器钢片存在磨损，若是黄铜（非磁性）材料，则说明是衬套磨损； 5.拆下连接在阀板上的所有线束插头，拆下4个电磁阀，拆下与节气门阀连接的节气门拉索，用起子把液压油管小心的翘起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器； 6.拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，取出自动变速器壳体油道中的止回阀、弹簧和蓄压器活塞，拆下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操作轴。 7.拆下油泵固定螺栓，用专用工具拉出油泵总成。 8.拆解行星齿轮变速器： （1）从自动变速器前方取出超速行星架和超速（直接）离合器组件及超速齿圈； （2）拆下超速制动器，用起子拆下超速制动卡环，取出超速制动器钢片和摩擦片。拆下超速制动器鼓的卡环，松开壳体上的固定螺栓，用拉具拉出超速制动器鼓； （3）拆下2挡强制制动带活塞，从外壳上拆下2挡强制制动带液压缸缸盖卡环，用手指按住液压缸缸盖，从液压缸进油孔吹入压缩空气，将液压缸缸盖和活塞吹出； （4）取出中间轴，拆下高、倒挡离合器和前进挡离合器组件，拆下2挡强制制动带销轴，取出制动带，拆除前行星排，取出前齿圈，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴，拆下前行星架上的卡环，拆除前行星架和行星齿轮组件，取出前后太阳轮组件和低档单向离合器，拆下2挡制动带，拆下卡环，取出2挡制动器的所有摩擦片、钢片及活塞衬套； （5）拆卸输出轴、后行星排和低、倒挡制动器组件。拆下卡环，取出输出轴、后行星排、前进挡单向离合器、低、倒挡制动器和2挡制动器鼓组件。在分解自动变速器时，应将所有组件和零部件按分解顺序依次排放，以便于检修和组装。要特别注意各个止推垫片、止推轴承的位置，不可错乱。 四、自动变速器的装配 1.行星齿轮变速器的组装； （1）将止推轴承和装配好的输出轴、后行星排和低、倒挡制动器组件装入变速器壳，装入2挡制动器鼓，注意将制动器鼓上的进油孔朝向自动变速器下方； （2）用厚薄规测量低、倒挡制动器的自由间隙，使其符合标准自由间隙。如不符合标准应