第四章船舶稳性合编.ppt

青院船艺教研室 齐绍江 第四章 船舶稳性 第一节 稳性的基本概念 一、稳性(Stability) 船舶受外力作用而不致倾覆，当外力消失后仍能回复到原平衡位置的能力。 第一节 稳性的基本概念 二、几个基本概念 1.复原力矩MR(Righting moment) MR = ??GZ 式中:GZ —复原力臂(重力和浮力作用线之间的距离)。 第一节 稳性的基本概念 二、几个基本概念 2. (横)稳心(Metacenter)M： 船舶微倾前后浮力作用线的交点。其距基线的高度KM = f(dm)可从船舶资料中查取。 第一节 稳性的基本概念 二、几个基本概念 3.(横)稳心半径(Metacentric radius)BM： 浮心B点到稳心M点之间的距离。 式中：IT —— 水线面面积横向惯性矩(m4)； 第一节 稳性的基本概念 三、船舶的三种平衡状态（equilibrium） 1.稳定平衡：重心G在稳心M之下，MR为正值。 2.不稳定平衡：重心G在稳心M之上， MR为负值。 3.随遇平衡：重心G与稳心M重合， MR为零。 第一节 稳性的基本概念 四、稳性的分类 1.按倾斜方向 横稳性：船舶在横倾状态下所具有的稳性。 纵稳性：船舶在纵倾状态下所具有的稳性。 第一节 稳性的基本概念 2.按倾斜角度大小 初稳性（小倾角稳性）：倾斜角度小于10 ?时船舶所具有的稳性。 大倾角稳性：倾斜角度大于10?船舶所具有的稳性。 第一节 稳性的基本概念 3.按外力性质 静稳性：在静态力矩作用下，不计及倾斜角加速度和惯性矩的稳性。 动稳性；在动态力矩作用下，计及倾斜角加速度和惯性矩的稳性。 第一节 稳性的基本概念 4.按船舱是否进水分 完整稳性：船体在完整状态时的稳性。 破舱稳性；船体破舱进水后所具有的稳性。 第一节 稳性的基本概念 重量移动原理 合重心的移动方向平行于局部重心的移动方向，即： G1G2 || g1g1’，而且，P?G1G2 = P1? g1g1’ 。 第二节 船舶稳性的计算 一、初稳性 1.初稳性公式： MR = ??GZ 初稳性假定条件： (1)船舶微倾前后水线面的交线过原水线面的漂心F； (2)浮心移动轨迹为圆弧段，圆心为定点M(稳心)，半径为BM(稳心半径)。 满足假定条件时：MR = ??GM?sin? MR = ??GM?sin? GM可以作为衡量船舶大小的标志。欲使船舶具有稳性，必须使GM0。 第二节 船舶稳性的计算 2.初稳性衡准指标 GM计算 (1)基本计算法 GM = KM - KG0 式中:KM —— 横稳心距基线高度(m)， KM=KB+BM或者KM = f(dm); KG0 —— 船舶重心距基线高度(m); 第二节 船舶稳性的计算 KG0计算 式中：Pi—— 组成船舶总重的第i项载荷重量。 Zi—— Pi载荷的重心距基线的高度(m)。 油水载荷Zi确定方法： (i)满舱时取舱容中心 （ii)未满舱时取载荷重心 货物载荷Zi确定方法： （i)估算法 （ii)舱容曲线图法 （iii)舱内货物合重心法 第二节 船舶稳性的计算 （i) Zi确定方法：估算法 第二节 船舶稳性的计算 (ii) Zi确定方法：舱容曲线图 （iii) Zi确定方法：舱内货物合重心法 以舱内所装货物的合体积中心作为该舱货物的合重心（如果货舱已满仓，则取舱容中心作为货物的合重心）——合体积中心计算方法同上述方法(i) 配货的一般原则是重货在下、轻货在上，因此将货物合体积重心作为该舱货物的合重心是一种偏安全的做法。 第二节 船舶稳性的计算 （2）影响初稳性高度的因素及计算 ①GMf计算： 式中:?——液体密度(g/cm3); ix——自由液面对其横倾轴的面积惯性距(m4) ix值可查取“液舱自由液面惯性矩ix表”或用下式