行车左洞明洞施工方案解说.doc

厦门东通道（翔安隧道）工程隧道主体工程 A1标段行车左洞 明洞施工方案 编制： 审核： 时间：2005年10月19日 中铁隧道集团有限公司 厦门东通道（翔安隧道）工程A1标项目经理部 二OO五年十月十九日 一、概述 行车左洞明洞起迄里程ZK6＋540～＋600，总长60m，隧道埋深＜1D，采用明挖回填方式施工。根据开挖揭露围岩状况，本段设计标高以上为全强风化花岗岩（呈土状），含部分孤石，设计标高以下为大面积弱风化花岗岩，石质坚硬。地下水位位于原地面下3m左右。 二、施工方案 1、行车左洞洞口段60m明洞施工按照仰拱施工→拱墙二衬→防水层施作→明洞填土顺序进行。两侧沟槽及混凝土路面跟洞内一起施工，在明洞施工时，根据施工工序适时安排洞门端墙施工。 2、为避免在二衬拱脚处出现纵向施工缝，拱墙二衬边基标高设计在边沟盖板下5cm。 3、行车左洞明洞段土方采用DH220反铲分层开挖，石方采用人工辟裂法辅助松动爆破开挖，反铲装渣，A25C自卸汽车运渣。 4、钢筋采用工厂集中预制加工，现场绑、焊； 5、仰拱以下采用木板、组合钢模板立模，拱墙二衬采用10m全液压整体式模板台车作为内模，外模采用组合钢模板； 6、砼采用商品砼，6m3罐车运输到现场，输送泵泵送入模，插入式振捣器及平板振动器联合振捣，洒水养护。 三、施工方法及技术措施 3.1仰拱施工 3.1.1施工顺序安排 仰拱施工包括仰拱土石方开挖、仰拱垫层、仰拱钢筋砼、仰拱回填、施工缝防水等内容。为确保仰拱尽早行车通车能力，便于文明施工，计划仰拱中部先施工，并进行仰拱填充形成行车路面，再施工两侧及拱墙衬砌基础。施工工序见图1“明洞仰拱施工工序框图”。 图1 明洞仰拱施工工序框图 3.1.2仰拱施工方法及技术措施 （1）仰拱土方采用反铲开挖，石方采用松动爆破开挖，爆破后大块石渣及局部欠挖采用人工辟裂法破碎，反铲装渣，A25C自卸汽车运渣到指定地点。 （2）仰拱配筋分两阶段进行，第一阶段安装中部仰拱钢筋，安装顺序为：底层架立筋→底层主筋→底层纵筋→上层架立筋→上层主筋→上层纵筋→箍筋；第二阶段为仰拱两侧及拱墙衬砌基础钢筋，安装顺序为：外层主筋→外层纵筋→内层主筋→内层纵筋→箍筋→墙脚处加强钢筋。 （3）仰拱中部上表面不立模板，直接浇筑成型，两端堵头板采用木板立模，并在堵头板上钉木条行车膨胀橡胶止水条凹槽及水泥基主动防水嵌槽。仰拱两侧上表面采用钢模板立模，利用在中部仰拱填充侧壁打钢筋并安钢管抗上浮。 （4）仰拱填充分两层进行，以避免仰拱填充一次浇筑太厚而下部捣固困难的问题，同时做好上下层混凝土之间的接茬处理，防止出现冷缝。 （5）仰拱砼采用商品砼，汽车罐车运输到施工现场，输送泵泵送砼到浇筑位置或泵送入模，插入式振捣器和平板振捣器联合振捣。 （6）仰拱内预埋件包括两侧纵向接地钢板条及ZK6+541处仰拱内DN200镀锌无缝钢管（用作消防用水接头），预留空间为洞口右侧进入服务洞洞口建筑的门洞位置。镀锌无缝钢管在仰拱上层钢筋绑扎之前预埋，接地钢板条在拱墙衬砌边基浇筑砼之前预埋，门洞预留空间在右侧拱墙衬砌基础立模时预留。 （7）砼养生 采用喷洒水方式养生，养护时间≥14d。 3.2拱墙衬砌施工 3.2.1拱墙衬砌施工顺序安排 行车主洞洞口段60m明洞拱墙衬砌施工内容包括钢筋砼、预埋件、衬砌外表面防水层、施工缝防水。为确保洞口衬砌质量和外观效果，以及明暗洞交界处防水效果，拟安排从ZK6+550里程处向大里程方向进行明洞拱墙衬砌，洞口一循环拱墙衬砌（ZK6+540～550）作为明洞最后一循环施作。明洞拱墙衬砌施工顺序见图2 “明洞拱墙衬砌施工顺序框图”。 图2 明洞拱墙衬砌施工顺序框图 3.2.2拱墙衬砌施工方法及技术措施 （1）边基基础面处理 拱墙衬砌边基基础面采用凿毛处理，并用高压风（水）吹（洗）干净。基础面凿毛时间安排在边基脱模之后及时进行，以免间隔时间过长，砼强度太高而难以凿毛。 （2）施工缝防水处理 拱墙衬砌施工缝防水处理主要包括施工缝中部膨胀橡胶止水条安设及水泥基结晶主动防水凹槽预设。 膨胀橡胶止水条安设凹槽在上一循环衬砌时预留。预留方法为在衬砌堵头面中部环向固定与凹槽相同尺寸的木条，在衬砌脱模后取出木条即形成凹槽。膨胀橡胶止水条安设在凹槽内并固定牢固，不得脱落。 水泥基结晶主动防水凹槽分两次形成，一次形成半边。形成方法为：前半边凹槽利用模板台车端头上的凸起钢板条形成上一循环端头半边凹槽，台车脱模后在前半边凹槽内贴与整个凹槽相同尺寸的泡沫塑料条，在下一循环衬砌脱模后抠出塑料条即形成整个凹槽，并采用水泥基结晶主动防水材料填塞凹槽以达到防水目的。 （3）拱墙配筋及预埋件预埋 预留预埋内容包括：ZK6＋541隧道口消防预埋管、ZK6＋