焊接矩形钢管节点极限承载力计算的比较分析.pdf

钢结构工程研究@ 焊接矩形钢管节点极限承载力计算 的比较分析 江冰 周绪红 刘永健 (湖南大学士本工耩学院，长沙410082) (长沙交通学院，长沙410076) 摘萎：焊接矩形钢管T、Y、X型节点是钢管桁架孛常用酌节点形式，但其极限承载力计算仍是较为突 出的阏题。本文对这荦孛节点现蠢的极聚承载力公式进行了分孝蠢，然蜃提出了极限承载力计算鲶修正公式。 根据作者试验和收集到的国内外试验数据对这些公式进行了比较，可以看出本文提出的修正公式计算精度 高，霹供工程设计踺参考。 关键词：矩形钢管，节点，极限承载力 {引言 佟为结构构件，矩形钢管除继承了霜钢管几乎所有豹优点外，还具有节点处=|干件平直 切割的便利和弯曲性能好的优点，在发达国家得到广泛应用。直接焊接节点矩形钢管不需 要趣劲板、繁点板，使褥节点用钢量藏少，节点形式交得篱单臻了．构佟连接方便，建筑 上也更美观。 随着此类结构的推广应用，节点极限承载力的计算已成为设计中日益突出的问题，国 辨酶诗算公式形式多样，但莓局疆予某一特定的节煮形式或试验结果。圜内的《镊结构设 了国蠹乡}相关标准、靓范和研究成果，将目前较隽合瑾的几个关予T、Y、X型节点极限承 载力的计算公式进行了比较分析，提出了能囊括所有试验结果的节点极限承载力计算修正 公式，供工程设计时参考。 2国内外关于T、Y、X型节点极限承载力的计算 T、Y、X型矩形管节点是在钢管桁架中出现较多的几种节点形式，其构造如图1所示。 阑内外大量试验研究表明，T、Y、X型矩形管节点的破坏形式主要有：弦杆翼缘板屈 服、弦轩翼缘冲剪破坏、弦杆腹板的剪切破坏和弦杼腹板失稳，以及骏杆破坏。节点的破 39 钢结构工程研究④ 《钢结构》2002增刊 。J ．、．＼ ’ UI爿一 T塑节点 T塑节点 x壁节点 图1节点形式 坏形式与节点几何参数密切相关，如节点腹杆与弦杆截面的宽度比p，当卢较小时，易发 生弦杆翼缘板屈服和弦杆翼缘冲剪破坏，当∥等于或接近1．0时。通常为弦杆腹板的剪切 破坏(腹杆受拉)或弦杆腹板失稳(腹杆受压)。 1 则的极限承载力计算公式，见表l中式(1)。在当时，该公式与试验结果吻合的较好。 方管节点弦杆腹板失稳破坏时能较好模拟极限承载力性能的“等效框筒模型”。在模型分析 基础上，提出了一个计算等宽X型方管极限承载力的公式。此公式和此前国外已有的等宽 x型节点承载力公式相比，具有精度高、形式简单、概念清晰、使用方便的优点。见表1 中式(2)o HollowStructural (EUROCODE．N03)采用pj，目前使用较为普遍，见表1中式(3)、式(4)。 此外，∥=，．。时，对护9。6的x型节点，还需用极限承载力Ⅳ。。=专孑塞夸验算 弦杆腹板的抗剪强度。 个公式进行验算： 钢结构工程研究④ 《钢结构》2002增刊 有效宽度验算： Nl。=厶lfl(2hl-4tI+2b。) (5) 弦杆翼缘冲剪验算：Ⅳ，。=了f3,soitno目(Ls2inh万1+26印) 热驴最筹郇61．驴最6I6lo 近年来随着国内对于轻型钢结构的研究越来越多，在一些设计手册上也提出了对于这 种