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1. 项目简介: 本项目属先进制造技术领域。 高速轨道交通系统是我国重大战略需求和综合国力重要体现，高速列车是高速轨道交通工程的核心 技术装备。高速化对列车的安全性、舒适性、气密性、轻量化提出了严峻挑战，高性能大规格复杂截面 铝型材结构力学性能优异，具有高强高韧、壁薄中空等特点，是高速列车车体制造的主体材料，也是地 铁轻轨、汽车、船舶、军工、工程结构等领域的关键轻量化结构材料。 但我国在铝型材挤压成形技术方面与国际先进水平差距明显，尤其是尚未突破高强高韧、耐腐蚀、 裂纹倾向性低、抗疲劳的高性能铝合金材料制备及大规格复杂截面型材的成形制造技术，成为制约我国 高速铁路等重大工程建设和发展的瓶颈之一。本项目建立了高性能大规格复杂截面铝型材挤压成形制造 工艺与装备技术体系，研制出了系列高性能铝型材产品，有力支撑了我国高铁及相关产业的快速发展。 主要科技创新如下： （1）研制出2××× 、5×××、6×××、7×××系 20 余种高性能铝合金材料，形成了高速列车车体用铝合 金材料体系。开发了三级熔体净化技术和晶粒细化技术，优化了大规格铸锭铸造工艺参数，研发了大规 格铸锭的两级均匀化处理工艺，研制出直径达 582mm 的 7×××系硬质铝合金挤压用铸锭。 （2 ）揭示了挤压变形机理及工艺和模具参数对材料流动行为的影响规律，建立了以型材截面流速 均方差、挤压温度、挤压力、模具受力与变形最小的模具多目标优化模型及方法，实现了模具结构优化 设计，研制出系列大型精密挤压模具，试模次数≤5 次，模具寿命≥35t/套。 （3 ）解决了锭坯梯度感应加热、模具氮气冷却、挤压速度调控、温度在线测控等难题，实现了等 温挤压；研发了风雾联合精密在线淬火、数字控制拉伸矫直、多辊组合柔性校正等专用设备和技术，建 立了铝型材多级时效处理工艺规范，大规格复杂截面铝型材成品率≥62%，高于国际同类技术水平。 本项目型材低倍组织无缩尾、夹杂、裂纹等缺陷，表面质量优异；尺寸及形状公差精度、力学性能 均超过日本及欧洲同类产品水平，型材定尺长度可达 25m，最大宽度 938mm，最小壁厚 1.5mm，同一 型材最大壁厚比达 5；380km/h 高速列车、500km/h 高速试验列车底板、侧墙、顶棚装配后尺寸公差带 均小于 5mm 。 近三年为 226 列 350km/h 和 380km/h 高速列车、1 列 500km/h 高速试验列车研制提供了全部车体型 材，开发的 500km/h 车体型材填补了国内空白，为我国研制更高速度列车车体及型材积累了重要数据； 为南车四方、南车浦镇、长春客车等提供了北京机场线、上海/广州/苏州/杭州地铁线、穗莞深等城轨项 目用280 列地铁轻轨列车车体型材；研制出半挂载重汽车和船舶用铝型材并获广泛应用；研制出鱼雷发 射管管架等军工用高性能铝型材；为西门子、阿尔斯通、庞巴迪、韩国 DU 等研制了系列高性能大规格 复杂铝型材。 近三年，取得了新增销售收入 26.81 亿元和利税 6.50 亿元的直接经济效益。主起草国家标准 1 项、 参与起草国家标准 3 项、备案企业标准 1 项，授权发明专利 4 项和实用新型专利 7 项，发表论文 40 余 篇，培养博士后 2 名、博士生 3 名、硕士生 4 名。 2. 主要完成单位及创新推广贡献 （1）单位名称：龙口市丛林铝材有限公司； 单位排名：第一 对本项目科技创新和推广应用情况的贡献： 主要研究揭示了合金成分对材料组织和力学性能的影响规律及其机理，优化设计了不同性能要求的 铝合金材料，成功研发了 4 个系列 20 余种高性能铝合金材料；建立了三级熔体净化与晶粒细化技术； 优化了大规格铸锭两级均匀化处理工艺参数，研制出大直径优质挤压用铸锭。解决了锭坯梯度感应加热、 模具氮气冷却、挤压速度调控、温度在线测控等技术难题，使型材出口温度稳定；研发了具有自主知识 产权的在线淬火、拉伸矫直、校正等专用设备和技术，建立了铝型材多级时效处理工艺规范及最佳工艺 参数组合，开发了试样间歇应力腐蚀装置、液氮冷却控制系统、型材表面质量检测仪、试样断后伸长测 量装置等。 1 研制生产了系列高性能大规格复杂截面铝型材，在我国 350km/h 和 380km/h 高速列车、500km/h 高速列车试验车、轻轨地铁、汽车、船舶、大型工程结构等国民经济重要领域获得广泛应用，尤其是高 速列车车体型材在国内市场占有率达 60%以上，有力地推动了我国高铁等产业