电动叉车的总体设计-答辩稿.pptVIP

设计内容 电动叉车的发展概况 电动叉车的结构特点 门架 目前，国内外电动叉车大部分已经采用宽视野门架，起升液压缸由中间放置改为两侧放置。液压缸的放置位置有两种： 1. 液压缸位于门架中间 2. 液压缸位于门架后面 3. 液压缸位于门架外测 注意： 1.第一种为窄视野门架，后 两个种门架为宽视野型门架。 2.窄视野门架常见于踏板式小 型叉车。 驾驶室 由于多数电动叉车用于室内搬运，因此一般没有封闭的驾驶室，只安装起防护作用的护顶架。 驱动系统 驱动系统是电动叉车的关键部件之一。各种叉车在驱动系统的结构上存在很大的差别，有单电机布置形式上也存在差别。LINDE的E20电动叉车则是由两个独立的电机来完成的，电机与驱动轴平行放置，结构紧凑。由于是双电机驱动，加速和爬坡性能好，牵引力大，采用了电子整速系统，替代原来的机械差速系统，使用性得到了很大的提高。 驱动系统 电动叉车的总体设计 电机选型： 1. 根据稳定运行的要求 2. 根据发热等值条件 3. 举升电机 4.运行电机 注意： 1.运行电机还需进行超载能力的校核。 电动叉车的总体设计 传动系统传动比的确定： 1.电机传动比 2.主减速器的主传动比 电动叉车的总体设计 电动叉车制动力： 1.无需离合器 2.制动能回收 3.鼓式制动器 电动叉车的总体设计 电动叉车机动性： 1）通过直角通道的最小通道宽度S 2）上下坡的能力 阵列复制 液压系统： 1.举升液压缸 2.转向液压缸 3.倾斜油缸 4.齿轮泵 5.液压油箱 电动叉车的三维建模 零件建模： 1.车架 2.车身 3.门架 4.车轮 5.方向盘 6.电动机 7.后视镜 8.座椅等 电动叉车的三维建模 装配图建模主要按照电动叉车的各个总成来建模。 电动叉车的三维建模 电动叉车的三维建模 电动叉车的三维建模 谢谢！ * * 电动叉车的发展概况 1 电动叉车的结构特点 2 电动叉车的总体设计 3 电动叉车的三维建模 4 电动叉车的发展概况 1956年丰田的第一款叉车 1987年厦门叉车总厂引进的第一款1~2.5吨电动差 电动叉车是以电力直流或交流为动力实施装卸、起重、搬运、堆垛作业的车辆。八十年以来, 由于电动叉车具有易操作、作业灵活、安全、动力利用率高、噪声小, 对环境污染小等优点, 更适合于工矿企业作搬运机械使用, 因而倍受人们重视, 得到了迅速发展。 信息化控制 门架的改进 电池的改进 动力转向 制动能回收 叉车的发展趋势 全液压转向桥 宽视野门架 大容量电池 制动鼓 箱格式：刚度大、重心低、装配方便。 边梁式：强度高、重量小、结构简单。 电动叉车车架 窄视野门架 踏板式小型叉车 液压缸位于门架后面的宽视野门架 护顶架 但世界上比较先进的电动叉车对这提出了更高要求，如：LINDE的E20新型叉车驾驶室，按先进的人机工程学原理开发研制，采用舒适的液压减振悬挂式座椅，能够根据驾驶员的身高和体重进行调整。双踏板加速系统在叉车改变行驶方向时无需转向，方向盘立柱的倾角可根据驾驶员的要求进行调节。中心液压操纵杆集门架的升降和前后于一体。所以这些新设计都大大地减轻了驾驶员的劳动强度。 LINDE的E20新型叉车驾驶室 双电机驱动系统 丁字结构驱动系统 传统丁字型结构的驱动桥 林德E20电动叉车所用的驱动电机 驱动型式 运用于传统叉车的改进 代表了今后叉车驱动系统的发展趋势 ZQD-11型直流串激电机 ZQD-11型直流串激电机 主减速器-4.5 调速电机-3.23 系统传动比-14.54 制动能回收-延长电池10%的使用时间 制动器 制动能回收系统 最小通道宽度S 稳定性控制 齿轮泵 横置式转向液压缸 举升液压缸及倾斜液压缸 座椅 方向盘 运行电机 驱动桥总成 底盘总成 工作装置总成 整车装配体 *