浅谈高等级公路特殊路基处理方法.PDF

第 37卷 第7期 山 西 建 筑 V01．37No．7 · 124 · 2011年 3月 SHANXI ARCHITECTURE M81． 2011 文章编号：1009—6825(2011)07—0124—02 浅谈高等级公路特殊路基处理方法 郭 书翊 摘 要：结合多年工作实践，以霍州一永和高速公路工程为例，分别针对湿陷性黄土路基、窑洞洞空穴、地表塌陷、溶洞等 特殊路基的处理方法进行了介绍，对今后同类道路工程具有一定指导意义。 关键词 ：高速公路 ，路基 ，滑坡 ，溶洞 中图分类号：U416 文献标识码：B 1 概述 击能不小于600kN ·m，每点夯击 3击 ～4击，以最后两击平均夯 沉量小于2cm控制单点夯击次数；对 Ⅱ级 自重及Ⅲ级湿陷性黄 2010年 1月～10月，山西省重点公路工程建设完成投资额 420．5亿元，为去年同期的1．3倍，在全国排名第四。高速公路通 土采用夯击能不小于 1500kN ·m 的强夯进行处理，Ⅳ级及 以上 湿陷性黄土采用夯击能不小于2000kN ·m的强夯进行处理。强 车里程的多少，在某种程度上代表着一个地区的经济发展水平的 夯均采用2．5倍锤径左右的点距，以梅花形夯击，最后两击的平 高低。随着我省高等级公路的迅猛发展，路基处理的方法很多， 在不同的地 区，根据不 同的地基土质和不 同的结构物 ，地基处理 均夯沉降量不大于5cm。单点夯击次数第一遍不小于4击，第二 遍不小于5击，第二遍与第一遍的间隔时间不小于5d。第三遍 应选用不同的处理方法。本文以霍州一永和关高速公路为依托， 浅述本项 目用到的特殊路基处理方法。 采用夯击能为600kN ·m满面夯实，满夯与第 2遍夯之间的间隔 时间不小于5d。每点夯击3击一4击，以最后两击平均沉落量小 2 路基宽度 于2ca控制单点夯击次数。处理范围为填方段为路基坡脚以外 本项 目采用设计速度80km／h的高速公路技术标准，结合地 3m内，挖方段为碎落台外边缘线以内，同时搞好防渗和加强排水 形、地貌，全线设置整体式和分离式两种路基断面形式。整体式 防护设计；当离村庄、厂矿、学校较近而无法采用强夯或重锤夯实 路基宽24．5m，其中行车道为双向4车道，每车道宽度为3．75m； 路段时，改用换填 80cm6％灰土处理。 中间带宽度为 3．0m(左侧路缘带宽度为 0．5m，中央分隔带宽度 为2．0m)；硬路肩宽度为2．5m(含0．5m右侧路缘带)；土路肩 1225 宽度为0．75m。分离式路基宽12．25m，其中行车道为2车道 ，每 车道宽度为3．75m；左侧硬路肩宽度为0．75m，右侧硬路肩宽度 为2．5m(含0．5m路缘带)；两侧土路肩宽度为0．75m。具体断 面形式见图1，图2。