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现代物流管理应用案例 长春市大众物流公司总经理 周文军 物流的光环在现代企业管理中已越发显得耀眼，因为现代信息技术的渗透和贯穿，物流 技术和物流管理被推到了现代理论与实践的最前沿。 当意识到物流的存在和重要性时，有些数据令我们很是吃惊：在企业的生产活动过程 中，与物流有关的活动占整个制造时间的90％以上，占用资金40％～50％，物流成本占商品 总价值30％～50％。面对这些数据，人们开始重新分析现代物流所带来的整个价值链的增值 过程和各个细小的环节，原来在我们身边一直涌动和维系运转的“物流”中蕴藏着无限的商 机。 面临社会经济的信息化、全球化和成熟化，企业间的竞争已跨过了单纯的产品和技术水 平较量，而是面对如何满足消费者的个性化和多样化的需求，如何实现整体的高效和低成本 运作。显然，从原材料采购到成品销售的整个物流系统的效率决定了企业的生存和发展。 国外的物流业由于经历了一个相对较长时间的探索和整合，无论在管理体制，还是在具 体的实施过程，都较为成熟。美国虽然没有统一管理物流的专职政府部门，但民间物流行业 组织发挥着重要作用。强调整体化的物流系统。德国有统一的物流行业协会对物流过程的标 准进行管理，而日本则通过运输省进行管理。对于汽车行业，相对于国内发展，国外更加重 视物流信息系统集成管理，同时重视整个供应链过程的合理化，许多大企业除产品制造以 外，与物流有关的业务交给第三方物流公司，包括物流过程的设计和规划，在物流过程中的 自动化程度较高；而国内大部分主机厂仍以自己管理、运营物流为主，重视生产过程，忽视 流通过程，物流设施较为原始，但随着国内对外开放程度的加深，目前已有部分国际物流公 司开始介入汽车物流，相信会推进国内物流业快速发展。 汽车物流具有一定的复杂性，由于汽车产品的差异化和高质量，要求物流管理必须达到 正确的时间、正确的零件、正确的数量、正确的位置和最低的成本，高频度和高精度的物料 组织，要求在千百次重复工作中的每一次必须达到及时、准确。这也是物流管理的最终目 标，物流过程的优劣直接与产品、质量、成本和客户满意度相关，直接影响到企业的生存。 一汽一大众公司是国内大型的轿车生产企业，目前的年生产能力近35万辆，生产大众捷 较大。但由于采用了第三方物流，所以国产化物流组织相对较为顺畅，同时也实现了零库存 管理，降低了占用资金。 大众物流公司是在1997年成立的第三方物流公司，主要负责为一汽大众公司提供目前5 23 个车型、近3000种国产化汽车零部件物流服务。通过近7年不断对物流管理的实践与探索， 在信息系统、仓储配送、精确供货方面达到了一定的技术水平，成为一汽一大众公司唯一指 定的国产化第三方物流服务配套商。 计算机网络技术是保证信息及时、畅通、准确反馈和共享的基础和手段。目前大众物流 息，包括物流的人口信息、生产计划信息和供应商供货能力信息。有安全可靠的信息存档 (如条形码扫描)和完善的信息环节，具备用户导向时间短、成本低的接口开发可能性；内 能，可与厂家实时共享信息，同时正在完善和所有供应商之间的联网工作，实现科学的要货 模式。 仓储和库存管理是物流公司管理的核心。仓储工作的目的是使实物和信息的流动处于最 佳状态，包括合理库存控制与考核、先进先出、定置定位及货物的堆放方式、现有库房面积 利用率、库房目视化管理、信息传递、资产管理、数据分析等具体工作。目前，大众物流公 司正与一汽一大众继续对合理库存控制和库存管理信息化进行优化，以使从供应商到主机厂 之间的物料在合理的范围内流动。 理货是物流配送中最基本工作，它包括对汽车零件的分类(按零件号)；检验零件的完 整性；根据零件的形状、功能、特性，按理货工艺装入专用或通用的工位器具，并进行标 识。其中理货工艺规定了所有零件装入工位器具的方式、数量和要求，而且一些零件还要求 进行总成的分装后再装入工位器具。最后将理好的货放在规定位置准备送往装配线。理货过 程为流通环节中重要的一环，为主机厂和供应商解决了运输与上线间的衔接问题。 运输管理包括运输车辆的调度、按计划备货、零件出库、装箱、送货及信息反馈的全过 程，其中还包括根据内部、外部运行时间制定相应的行驶计划，以保证运输的负荷平均、制 定相应的应急方案以适应FAW—Vw生产的需要；另外，安全操作(车辆和人员)、工位器 具管理(周转频率和周期)、运输的经济性、协调送货、改造运输设备，如