施工组织设计(打印版本)讲义.doc

兴元路（苏埭路—永方路）工程 施工组织设计 苏州交通工程集团有限公司 苏州市相城区兴元路（苏埭路—永方路）工程项目经理部 2016年11月22日 第一章 工程概况 1.1编制依据 1.1.1道路、排水、桥梁设计施工图、图纸会审纪要； 1.1.2工程施工现场踏勘及情况调查； 1.1.3本公司质量、安全、职业健康管理体系文件、作业指导书； 1.1.4工程测量规范GB50026-2007； 1.1.5给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008； 1.1.6城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008； 1.1.7混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2011； 1.1.8砌体工程施工质量验收规范GB50203-2011； 1.1.9沥青混凝土路面施工技术规范JTGF40-2004； 1.1.10城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008； 1.1.11工程施工合同； 1.1.12其他有关工程质量、安全、文明施工、环境保护的标准、规范等。 1.2工程建设概况 1.2.1工程名称：苏州市相城区兴元路（苏埭路~永方路）市政工程； 1.2.2建设单位：苏州市三角咀生态园林开发有限公司 1.2.3设计单位：苏州规划设计研究院股份有限公司 1.2.4施工单位：苏州交通工程集团有限公司； 1.2.5监理单位：南京南房建设监理咨询有限公司 1.2.6工程内容：市政道路、排水（雨污水管道）、桥梁； 1.2.7合同价款：2349万元 1.2.8开竣工日期：计划于 2016年12月 1日开工（以监理批准日期主准），计划于2017 年5月31日竣工，总工期为180日历天； 市政道路：设计西起现状苏埭路，桩号为K0+820，东起永方路，桩号为K1+584.642，施工范围为K0+820至K1+533.22，施工范围全长为713.22，标准断面宽度为36m，设计车速40km/h。K0+820至K0+980及K1+050至K1+190段适用于路基换填处理：路基开挖（至换填底标高）后，先原地面碾压，机动车道、非机动车道范围分层回填4%灰土至路床底，路床采用8%灰土分层回填，人行道范围内采用素土分层回填至40cm 4%灰土层底。K0+980至K1+050段适用于浅层处理，首先清表30cm，机动车道范围原地面开挖至路床下40cm，非机动车道范围原地面开挖至路床底，然后原地犁翻20cm，掺6%石灰碾压密实。对于机动车道分层回填40cm 4%灰土至路床，路床80cm范围内采用8%灰土回填；对于非机动车道直接分层回填60cm 8%灰土路床；对于人行道分层回填40cm 4%灰土后直接施工人行道结构层。K1+190至K1+219.5及K1+235.5至K1+250段适用于水泥搅拌桩处理，在K1+227.5桥梁两侧采用水泥搅拌桩进行加固处理，现状河道位置先围堰抽水清除河底淤泥，然后采用素土分层回填至水泥搅拌桩交工面后在进行水泥搅拌桩施工。水泥搅拌桩施工结束后翻挖40cm桩头，机动车道、非机动车道范围内采用4%灰土分层回填至路床底，人行道范围内采用素土分层回填至40cm 4%灰土层底。K1+250至K1+533.22适用于河塘段处理，荷塘部分先清除河底淤泥后平整场地，然后回填60cm道渣（道渣最大粒径不大于30cm），用压路机先轻后重碾压至无明显痕迹，道渣顶面用碎石嵌缝，道渣顶面上回填20cm厚4%灰土，满铺一层TGSG3030聚丙烯双拉塑料格栅，往上再分层回填4%灰土至8%灰土层底，河塘边坡位置开挖台阶，每级台阶宽度200cm，高度为80cm，并倾斜5%，每级台阶顶面满铺土工格栅。道路北侧机动车道超挖至路床下40cm，先原土犁翻20cm，掺6%石灰处理，然后分层回填8%灰土路床至路面结构层底，非机动车道超挖至结构层底，先原土犁翻20cm，掺6%石灰处理，然后直接施工路面结构层，北侧人行道超挖至结构层底后直接施工人行道结构层。 排水（雨、污水管道）：雨水管道分为DN225（132.857m）、DN400(256.795m)、DN600(672.466m)、DN800(427.803m)、DN1000(61.502m).DN225及DN400均采用UPVC加筋管（内径系列），环刚度为8kpa以上，接口为橡胶圈接口。D600、D800、D1000管采用承插式钢筋混凝土管，o型橡胶圈接口。污水管道分为DN400(148.5m)、DN600(485.578m)采用HDPE双壁波纹管，环刚度8kpa以上，采用橡胶圈接口。 1.2.9组织施工的指导思想： 1、认真贯彻执行国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行现行的建设程序； 2、遵循工程施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序，在保证