无单放货责任的时效问题研究.pdfVIP

2005年 《和田师范专科学校学报》(汉文综合版) u1． o5笙 堂笙二塑 ： 笙 塑 无单放货责任的时效问题研究 湖北汽车工业学院 张书林 [摘 要]本文从分析无单放货的责任属性入手。研究无单放货责任 货物装船以后才签发。承运人和提单持有人之间基于提单的而 的时效问题。无单放货在一般情况下构成违约和侵权的竟合。但在特殊情况 产生的直接的权利义务关系并不是在提单产生初期就存在，“合 下则只能构成侵权。侵权之诉和违约之诉的区分与无单放货诉讼时效并非毫 同相对性”(privity of contract)原理的存在使法律对提单 无关系。如果是违约之诉。则无—例外的适用 ‘海商法》的—年时效；如果 债权关系的确认经历了一个较为艰难的过程。英美法将提单持 是侵权之诉，则应视具体情况而定。与海上货物运输有关的。使用‘海商法》 有人的身份拟制为运输合同的当事人，进而将提单持有人与承 的一年时效，与之无关的则适用‘民法通则》的二年时效。 运人之间的关系，拟制为运输合同关系，则承运人凭单放货就 [关键词]无单放货违约侵权诉讼时效 构成了对提单持有人的一项运输合同义务。综上所述，提单是 无单放货可以说是涉及海商法理论和实务问题最多的“变 承运人据以交付货物的凭证，在承运人和提单持有人之间所形 态”海运行为之一，本文仅从分析无单放货的责任属性入手， 成一种债权关系。承运人如果未凭正本提单放货，那就违反了 探讨无单放货责任的时效问题。 这种合同的义务，应承担违约责任。 一 、 无单放货概述 (三)侵权责任和违约责任的竟合。 对无单放货究竟该作何定义，我国海商法理论界有多种观 民事责任竟合是指因某种法律事实的出现，而导致两种或 点，海事审判实践中也未见统一的定义。对无单放货曾有以下 两种以上的民事责任产生，各项民事责任相互发生冲突的现象 几种定义，如：无单放货，是指当船舶到达目的港后，承运人 承运人将货物交给无正本提单的第三人，违反了提单的规定， 接受收货人凭提单副本加保函提货的要求，在未收回正本提单 必须承担违约责任；另一方面，由于合法提单持有人对提单项 的情况下先行放货。…无单放货一般是指在卸货港没有正本提单 下的货物具有拟制占有权，乃至所有权，因此承运人同时也构 的情况下承运人交付货物的行为。 无单放货不等于错交货物。 成了对该项权利的侵害。根据请求权竟合理论，提单持有人可 。 无单放货，又可称为不凭正本提单交货，是承运人向非正本提 以选择以违约或侵权行为的法律关系，向承运人提起诉讼。 单持有人签发提货凭证，使他人依据该提货凭证向海关办理申 对无单放货行为应如何定性?笔者认为，对无单放货不能 报和清关手续，货物获得海关放行并脱离海关的监管和控制， 统一定性。鉴于无单放货表现形式的多样性以及提单兼具债权 使货物处于可以自由流通和处分的状态，非正本提单持有人完 凭证和物权凭证的有价证券的特点，无单放货在一般情况下构 全占有货物，对货物具有完全的控制权、处分权或使用权．“ 成违约和侵权的竟合，此为无单放货的基本责任形态，但在特 笔者认为，无单放货并不仅是法律所定义的概念。实质上， 殊情况下则只能构成侵权，比如对不能构成承运人代理人的仓 无单放货仅仅是人们的一种习惯性的讲法或俗称。无单放货一 储公司、船务公司、海关报关人以及对无单提货人提起的诉讼， 词来源于英文 Delievery of goods(or cargo)~ithout 则只能是侵权之诉。 presentation of the original bil1s of lading” ，如果直 三、无单放货责任的时效问题 译应为“没有凭正本提单交付货物”，由于航运业务中一直使用 (一)无单放货责任人是否享有时效抗辩。 无单放货这一术语，以致在我国的海事司法审判实践中也直接 有一种观点认为，无单放货行为不享有时效抗辩。wi 1 1 i锄 引用了这一术语。有鉴于此，无单放货本身的含义仅指“没有 Tet ley教授就认为：“当承运人把货物不适当地交付