最后航次法律问题比较研究.pdfVIP

第42卷 第2期 广西师范大学学报：哲学社会科学版 Vo1．42 No．2 2006年4月 Journal of Guangxi Normal University：Philosophy and Social Sciences Edition A pril，2006 最后航次法律问题比较研究 李 冬 青 (广西政法管理干部学院，广西南宁530023) [摘 要]最后航次问题是定期租船中一个常见的问题。英国、美国对最后航次的相关问题，包括还船日 期的确定、合法航次与非法航次之分、承租人的赔偿等，都有完整的法律规定。我国在海商法中的相关规定较 为模糊，存在合同法及海事实践的衔接问题，对出租人较为不利 [关键词]最后航次；宽容期；合法／非法最后航次 [中图分类号]D922．294 [文献标识码]A [文章编号~1001—6597(2006)02—0011．05 在海上运输业中，定期租船合同(以下简称期 确定还船日的方式和还船期限的弹性程度，决 租)是由船东向承租人提供适航船舶并配备船员，承 定着承租人是否有权指示某次航次作为最后航次。 租人在约定的时间内营运，船东收取租金的合同。解 在英国，若一份定期租船合同的时间是确定的， 决期租合同的法律问题，除了要依托合同法的基础 除非有十分明确的相反协议，否则还船日期应视为 理论，还要密切联系海事实践，兼顾各方当事人之间 仅是大致的日期。『IH 11 2)这个原则体现在英国期租合 复杂的海事关系和利益。 同对租期的表述和理解上。在英国的期租合同中，租 期租合同中，出租人的利益主要在于租金收益， 期实际上由基本租期和宽容期两部分组成。基本租 通常情况下，租金率和租期在合同中有明确的约定， 期就是在合同中约定的诸如六个月、一年、两年等， 因此出租人的收益是相对固定的，一般不受时间、航 而宽容期则是在固定的基本租期之外的一段弹性期 次的影响。而承租人的收益则取决于在约定的时间 间，承租人可以据此延长或缩短基本租期，在宽容期 内还船不构成违约。宽容期有两种形式：1．明示的 内营运的效益，因而航次的路线、次数都对其收益有 宽容期。如租约订明：“租期六个月，由承租人增减 很大影响。 根据“收益风险对应”原则，如果当事人 1O天。”六个月是基本租期，而 1O天就是明示的宽 没有相反的约定，应由承租人承担租期内的时间和 容期。2．默示的宽容期。当租约只订明一个租期时， 船期损失。这是定期租船合同一个大前提，关于期租 如“六个月”、“大约六个月”，或者一个范围“四至六 的法律问题应当服从这个大前提。 个月”，或者“2月 1O日至 8月 1O日”等，法官将会 由于海上运输的不可预测性，因此对船期进行 给予一个默示的宽容期。该宽容期的长短主要依租 严格控制几乎是不可能的，“有关定期租船合同期间 约长短由法官 自由裁量，一般在 l0天之内 ，但几 的争议，通 常与 它 的终 止而 非 与它 的起 始 有 年的租约可增加到 10天以上。在这种情况下，在租 关”Ⅲ‘Pll”。最后航次